[实用新型]空气涡流器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机燃烧室，具体涉及一种发动机燃烧室上的空气涡流器。

背景技术

空气涡流器是燃气涡轮发动机燃烧室上气流分配和头部组织的关键部件，其功能是帮助燃烧室燃油喷嘴喷出的燃油进行雾化，组织头部的油气混合，并在火焰筒头部形成稳定的回流区，以保证火焰稳定、燃烧完全。

然而，现有相关技术的空气涡流器对燃烧室燃油喷嘴喷出的燃油油气混合不充分，并且油气混合物不能在火焰筒头部形成稳定的回流区，从而导致火焰不稳定、油气燃烧不完全。

实用新型内容

针对现有相关技术的空气涡流器对燃烧室燃油喷嘴喷出的燃油油气混合不充分，并且油气混合物不能在火焰筒头部形成稳定的回流区，从而导致火焰不稳定、油气燃烧不完全的问题，目前尚未提出有效的解决方法。为此，本实用新型的主要目的在于提供一种空气涡流器，以达到油气混合充分、火焰稳定、油气燃烧完全的效果。

为实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种空气涡流器，包括一级涡流器以及二级涡流器；一级涡流器与二级涡流器组合安装。

进一步地，空气涡流器还包括挡环；一级涡流器通过挡环活动安装于二级涡流器。

进一步地，一级涡流器包括具有外圆锥面的圆锥筒；圆锥筒的出口端径向向外延伸有固定边；圆锥筒的侧壁设置有第一通孔。

进一步地，第一通孔为设置在圆锥筒的侧壁上的斜切孔。

进一步地，二级涡流器包括外环以及内环；内环固定套置于外环内，且内环的出口端与外环的出口端同向。

进一步地，外环的周边设置有多个旋流叶片；外环经旋流叶片与内环固定连接；每相邻两个旋流叶片之间形成与外界相通的第二通孔；内环及外环的出口端均设置有扩张角。

进一步地，外环出口端的扩张角度为30°至70°；内环的出口端到外环的出口端的轴向距离为2mm至8mm。

进一步地，挡环焊接在旋流叶片的侧壁上，形成悬臂，且悬臂向二级涡流器的入口端的中心弯折；悬臂与旋流叶片的侧壁留有径向空隙。

进一步地，一级涡流器包括具有外圆锥面的圆锥筒；圆锥筒的出口端径向向外延伸有固定边；一级涡流器的固定边活动地设置在径向空隙内。

进一步地，二级涡流器的外环的出口端的内径为一级涡流器出口端的内径的3至6倍。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型的空气涡流器能够达到油气混合充分，使火焰稳定、油气燃烧完全的效果。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是根据本实用新型实施例的一级涡流器的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的二级涡流器的结构示意图；以及

图3是根据本实用新型实施例的一级涡流器与二级涡流器组合的结构示意图。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

请参照图3，本实用新型空气涡流器的较佳实施方式包括一级涡流器1和二级涡流器3。一级涡流器1活动安装于二级涡流器3。

图1是根据本实用新型空气涡流器的一级涡流器的结构示意图。如图1所示，一级涡流器1包括圆锥筒11。圆锥筒11的出口端径向向外延伸有固定边13。圆锥筒11的侧壁上设置有第一通孔15，该第一通孔15是以斜切孔式的方式设置在圆锥筒11的侧壁上的。

图2是根据本实用新型空气涡流器的二级涡流器的结构示意图。如图2所示，二级涡流器3包括外环31以及内环33。外环31周边设置有多个旋流叶片311。外环31经旋流叶片311与内环33固定连接。每相邻两个旋流叶片311之间形成与外界相通的第二通孔313。内环33可以通过焊接的方式固定套置在外环31内，且内环33的出口端与外环31的出口端同向。内环33以及外环31的出口端均设置有扩张角。具体地，二级涡流器3外环31出口端的扩张角度为30°至70°。内环33的出口端到外环31的出口端的轴向距离为2mm至8mm。