[实用新型]一种双腔制动阀活塞

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制动领域，具体涉及一种双腔制动阀活塞。

背景技术

现有的汽车制动阀的活塞头上面没有凹槽装置，当活塞与阀门打开时，用力过大，活塞头与阀体堵死不能放出气体，容易产生踏空的情况，并且活塞头直径较小，刹车过程迅速，降低了刹车的柔性，这样增加了车辆刹车的风险，容易造成交通事故。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种双腔制动阀活塞，它设置有凹槽装置，即使当活塞与阀门打开时用力再大，由于活塞头与阀体之间存有空隙，两者之间不会堵死，气体会从空隙之间放出，不会产生踏空的情况，使后轮制动效果提高40％，脚踏板的力度减轻50％，保证后轮制动阀的气压平衡稳定，使后轮制动工作正常；增加了活塞直径，使受力减小，所以刹车时比较柔和，保证了停车安全。

为了解决背景技术所存在的问题，本实用新型采取以下技术方案：它包含活塞头1、弹簧2、活塞外套3、内活塞芯4和外套箍5，

活塞头1内设置有内活塞芯4, 活塞头1的外侧套接有弹簧2, 活塞头1的下方设置有活塞外套3, 活塞外套3外壁上套接有外套箍5。

所述的活塞头1的底部平面上设置有数个凹槽7。

所述的活塞头1直径为37-42mm。

所述的活塞外套3内腔上方设置有卡簧6。

    本实用新型具有以下有益效果：它设置有凹槽装置，即使当活塞与阀门打开时用力再大，由于活塞头与阀体之间存有空隙，两者之间不会堵死，气体会从空隙之间放出，不会产生踏空的情况，使后轮制动效果提高40％，脚踏板的力度减轻50％，保证后轮制动阀的气压平衡稳定，使后轮制动工作正常；增加了活塞直径，使受力减小，所以刹车时比较柔和，保证了停车安全。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中卡簧的结构示意图；

图3为本实用新型的压缩状态结构示意图。

具体实施方式：

参照图1-3，本具体实施方式采取以下技术方案：它包含活塞头1、弹簧2、活塞外套3、内活塞芯4和外套箍5，活塞头1内设置有内活塞芯4, 活塞头1的外侧套接有弹簧2, 活塞头1的下方设置有活塞外套3, 活塞外套3外壁上套接有外套箍5。

所述的活塞头1的底部平面上设置有数个凹槽7。

所述的活塞头1直径为37-42mm。

所述的活塞外套3内腔上方设置有卡簧6。

本具体实施方式设置有凹槽装置，即使当活塞与阀门打开时用力再大，由于活塞头与阀体之间存有空隙，两者之间不会堵死，气体会从空隙之间放出，不会产生踏空的情况，使后轮制动效果提高40％，脚踏板的力度减轻50％，保证后轮制动阀的气压平衡稳定，使后轮制动工作正常；增加了活塞直径，使受力减小，所以刹车时比较柔和，保证了停车安全。