[实用新型]一种直升机地面维护装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种维护飞机的地面设施，具体是一种集合向直升机缓冲器充气、充液和轮胎充气的功能为一体的地面维护装置。

背景技术

现有技术中，维护直升机的地面装置，一般包括充气装置和注油装置。

充气装置包括向直升机轮胎充气的装置和向直升机起落架的缓冲器充气的装置，一般是通过充气管道向上述装置充气。由于不同机型的轮胎压力不同、缓冲器的缓冲支柱的构造不同，相应其适配的充气装置的构造、规格、型号都不相同，因此，每一种机型的轮胎和缓冲器都需要配套单独的充气装置，造成了资源的浪费。而且，根据气源的不同工况，对缓冲器充气时有高压充气和低压充气之分，采用现有结构的充气装置，在这两种工况之间的调节，一般减压的操作采用减压阀来调节，只升压的操作采用电机带动充气管道上的增压泵对其内部的气体进行增压或泄压。但是，由于增压泵是由电机带动，而电机必须外接电源，所以限制了直升机充气时、其位置相对固定在离电源一定距离的范围内，也就是说，在野外作业时，无法给直升机进行充气作业。

注油装置一般是向直升机的缓冲器注油，通过油管连接固定的油站或油罐车给直升机加油，通过电机带动油管上设置的泵向直升机的缓冲器供油。由于，电机带动泵供油，因此，也限制了直升机注油的位置，在野外作业时，也无法向直升机注油。

发明内容

本实用新型的目的在于：提供一种可以同时向直升机缓冲器注油、充气和轮胎充气的可移动的地面装置。

本实用新型所采用的技术方案是：

一种直升机地面维护装置，该地面维护装置包括集成为一体的充气系统和注油系统；所述充气系统包括气源、充气管道和气压控制装置，所述充气管道一端连接气源、另一端连接待充气的设备，其两端为总管、中间部分是与总管联通、并列设置的若干根支管，每一根支管对应不同机型的轮胎或缓冲器的充气工况设计有气压控制装置；所述注油系统包括油源、注油动力装置和供油管道，供油管道一端连接油源、另一端通过注油动力装置连接直升机缓冲器。

所述气压控制装置包括升压装置、卸压装置和压力表，升压装置和卸压装置协同作用，调节每一根支管的供气压力对应该支管对应设备的充气许用压力值，压力表显示充气工作时的实时压力。

所述升压装置是增压缸。

所述卸压装置是减压阀。

所述支管末端设置有单向阀。

所述注油动力装置是手压泵。

所述注油系统还包括设置在供油管道上的流量传感器、流量表和压力表。

所述地面维护装置与油源和气源的接口采用快换接头。

所述地面维护装置与直升机的接口采用直升机专用接嘴。

所述地面维护装置上设置有环境温度传感器和温度表。

本实用新型所产生的有益效果是：

本实用新型是一种完美兼容充气系统和注油系统的直升机地面维护装置，可以广泛运用在专属直十型机、直十九型机及其他类似的直升机上，用于向缓冲器充气、充液及向轮胎充气。本实用新型的充气部分采用缸增压，将氮气增压至所需的压力，最高可达30 Mpa，而且该充气压力也在0-30Mpa范围内无级调节，且不需电源。注油部分采用手压泵手动注油、不需要电源，同时使用压力表检测压力、流量传感器检测流量，安全可靠。本实用新型适用面积广，而且充气和充液过程方便快捷，压力可调、安全可靠，噪音小、效率高，同时具有体积小、重量轻、不需要电源等特点。另外，本实用新型的所有充气、充液管口的联接，采用快换接头形势，与直升机相联接头采用直升机专用接嘴，联接简单，方便可靠。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型注油系统的工作流程示意图；

图3是本实用新型充气系统向缓冲支柱高压充气的工作流程示意图；

图4是本实用新型充气系统向缓冲支柱低压充气的工作流程示意图；

图5是本实用新型充气系统向轮胎充气的工作流程示意图；

图中标号表示：A-注油系统、B-充气系统，1-电器箱、2-转换开关、3-气源压力表、4-充气压力表、5-环境温度表、6-注油流量表、7-泄放阀、8-减压阀、9-安全阀、10-增压缸、11-减压阀、12-手压泵。

具体实施方式