[实用新型]一种输送防冻液的耐高温管路

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种流体介质输送管路，特别涉及一种用于汽车输送防冻液的耐高温管路。

背景技术

目前汽车的设计向高性能化发展，结构布局更紧凑，发动机舱温度显著提高，周边环境较为恶劣，高于170℃的连续使用温度已较为平常。

当前使用过氧化物硫化三元乙丙橡胶EPDM制成的汽车输送防冻液的管路仅能满足150℃温度，不能满足更高温度的需要，采用硅橡胶VQM制成的汽车输送防冻液的管路虽可以满足高温的需要，但耐蒸汽、沸水和耐酸碱方面较差。因此现有冷却系统的管路不能适应发动机舱长期高温状态工作环境的需求，从而亟待设计一种耐高温的汽车输送防冻液管路。

发明内容

本实用新型的目的就是为了克服以上技术不足，提供一种适应发动机舱长期高温状态工作环境，耐候性更强、弹性及柔软性更佳，用于汽车输送防冻液的耐高温管路。

本实用新型的目的是这样来实现的：

本实用新型输送防冻液的耐高温管路，包括一层SEP橡胶材料层。

本实用新型的目的同样可以这样来实现：

输送防冻液的耐高温管路，其特点是在SEP橡胶材料层上设计有增强层，在增强层上复合有外胶层为AEM乙烯丙烯酸脂橡胶、EVM乙烯-乙酸乙烯酯共聚物或HT-ACM丙烯酸脂橡胶。

本实用新型的目的同样也可以这样来实现：

输送防冻液的耐高温管路，其特点是在增强层上复合有外胶层为VQM硅橡胶。

本实用新型的目的也可以这样来实现：

输送防冻液的耐高温管路，其特点是在外胶层AEM乙烯丙烯酸脂橡胶、EVM乙烯-乙酸乙烯酯共聚物、HT-ACM丙烯酸脂橡胶、VQM硅橡胶上覆盖一层覆铝玻纤波纹管护套。

本实用新型的目的也还可以这样来实现：

输送防冻液的耐高温管路，其特点是增强层包括AR芳纶纤维、复合玻纤或金属丝层结构。

本实用新型的有益效果：

SEP橡胶是一种用有机硅对三元乙丙橡胶EPDM进行改性，使EPDM的耐气候性和低温特性显著提高的新材料。该材料是一种介于硅橡胶VQM与三元乙丙橡胶EPDM性能之间的新型弹性体材料，其综合了两种材料的优点，克服了两者存在的缺点，具有优异的耐蒸汽、沸水和耐酸碱、耐撕裂，超越硅橡胶VQM的耐候性等综合性能。

采用SEP橡胶用于汽车输送防冻液的耐高温管路，在175℃温度条件下持续1000h热空气老化试验而无异常，从根本上解决了现有冷却系统的管路不能适应发动机舱长期高温状态工作环境，冷却散热差的技术难题，特别是解决了汽车冷却系统的热辐射，保证汽车发动机能在高温状态下安全高效运行，还完全满足添加乙二醇、水和制动液等新型冷却介质的需要。

本实用新型提供一种输送防冻液的耐高温管路，不仅用于汽车、摩托车，还可用于船舶、高铁和通用机械等领域。

附图说明

图1为本实用新型实施例一层结构示意图；

图2、图3、图4为本实用新型实施例三层结构示意图；

图5为本实用新型实施例四层结构示意图。

具体实施方式

实施例1

如图1所示，是输送防冻液的耐高温管路一层结构，即SEP橡胶材料层(1)。

实施例2

如图2、图3、图4所示，是输送防冻液的耐高温管路三层结构，即SEP橡胶材料层(1)，在增强层(2)上复合有外胶层为AEM乙烯丙烯酸脂橡胶(3)、EVM乙烯-乙酸乙烯酯共聚物(4)、HT-ACM丙烯酸脂橡胶(5)。

实施例3

如图5所示，是输送防冻液的耐高温管路四层结构，即SEP橡胶材料层(1)，在外胶层VQM硅橡胶(6)上覆盖一层覆铝玻纤波纹管护套(7)。在增强层(2)复合的外胶层AEM乙烯丙烯酸脂橡胶(3)、EVM乙烯-乙酸乙烯酯共聚物(4)、HT-ACM丙烯酸脂橡胶(5)同样覆盖一层覆铝玻纤波纹管护套(7)。增强层(2)为AR芳纶纤维、复合玻纤或金属丝。