[实用新型]防抱死制动器总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于三轮车上的制动器总成，特别涉及一种防抱死的制动器总成。

背景技术

三轮车的制动器由制动盘和制动蹄片总成两大部分组成，两制动蹄片总成相对安装于制动盘上，两制动蹄片总成上分别设有摩擦片，两制动蹄片总成的一端铰接，两个制动蹄片总成的另一端设制动泵，两制动蹄片总成之间设置回位拉簧，通过制动泵来实现制动蹄片总成的分开进行刹车。这种制动器总成，一方面，由于制动蹄片总成的另一端铰接，因此在刹车的时候由于一个制动蹄片总成的摩擦片与制动鼓之间的摩擦较大，使得制动蹄片总成的重心偏向一边，造成抱死的现象，不能及时解除制动。另一方面制动蹄片总成在不工作的原始位置时，其摩擦片与制动鼓之间具有合适的刹车间隙，如果刹车间隙过小，就不易保证侧地解除制动，造成拖摩，损耗功率。刹车间隙过大，致使驾驶员操作不便，同时也会推迟制动器开始起作用的时间，尤其是在紧急刹车的时候致使刹车不灵，对驾驶员的安全造成威胁。摩擦片在使用一段时间以后，由于摩擦片的磨损，使得摩擦片与制动鼓之间的刹车间隙增大，为了使制动器具有良好的制动性能，通常需要对摩擦片和制动鼓之间的间隙进行调整。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种防抱死制动器总成，能避免制动蹄片总成的偏心情况，及时解除制动。

本实用新型的技术方案如下：一种防抱死制动器总成，包括制动盘和制动泵，一对制动蹄片总成相对安装在制动盘的正面，两个制动蹄片总成之间设回位拉簧，所述制动泵安装在制动盘的正面，所述制动泵的两端设调节螺栓，两个制动蹄片总成的一端分别固定在制动泵两端的调节螺栓上，所述两制动蹄片总成的另一端的制动盘的正面还安装调节泵，该调节泵包括泵体、两个拨齿轮和两个螺钉，两个制动蹄片总成的另一端分别固定在调节泵的两个螺钉上，两个螺钉分别从泵体的两端伸入泵体内，所述两个拨齿轮分别与泵体的两端间隙配合，所述拨齿轮与螺钉螺纹连接。

采用上述技术方案，在制动蹄片总成的另一端设调节泵，而不采用铰接，一方面可以避免出现制动蹄片总成偏心的情况，从而防止抱死现象的出现，及时解除制动。另一方面，当制动蹄片总成上的摩擦片磨损，使得制动鼓与摩擦片之间的间隙增大时，可以手动调节拨齿轮，使得两个螺钉后退，将制动蹄片总成向外扩张，从而使得摩擦片与制动鼓之间的间隙适中，既能及时解除制动，又不会出现因间隙较大而使得刹车延时的现象。

在上述技术方案中：为了使得制动蹄片总成回位效果更好，防止抱死现象的出现，还包括两个调节泵回位拉簧，所述泵体的内侧面上设有两个回位拉簧挂钩，两个调节泵回位拉簧的一端分别固定在两个回位拉簧挂钩上，另一端固定在靠近的制动蹄片总成的内蹄筋上。

在上述技术方案中，为了防止拨齿轮松动后自己旋转，所述泵体的外侧面上通过螺钉固定有防止拨齿轮松动的钢片。

在上述技术方案中：为了使制动蹄片总成回位效果更好，所述回位拉簧为两个，两个制动蹄片总成之间设有支撑杆，所述支撑杆的两端分别安装在两个制动蹄片总成的内蹄筋上，所述支撑杆的两端各设有一个通孔，两个回位拉簧的一端分别固定在支撑杆的两个通孔中，另一端固定在靠近的制动蹄片总成的内蹄筋上。

在上述技术方案中，所述制动蹄片总成的内蹄筋的板面上设有压簧。避免制动蹄片总成上翘。

有益效果：本实用新型设计合理、结构简单、实施容易，使用方便，能避免制动蹄片总成抱死，还能调节制动蹄片总成的摩擦片与制动鼓之间的间隙，从而使得刹车效果好，刹车更安全可靠。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的AA剖视图；

图3为本实用新型调节泵的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1-3所示，本实用新型由制动盘5、一对制动蹄片总成7、制动泵4、调节泵、两个回位拉簧2和两个调节泵回位拉簧6组成。

所述制动蹄片总成7由制动片、内蹄筋7a和摩擦片组成，结构均为现有技术在此不做赘述。