[实用新型]带双颈冒口的转向节砂模

说明书

㈠ 技术领域：本实用新型涉及汽车转向系统铸件，特别是带双颈冒口的转向节砂模。

㈡ 背景技术：转向节是汽车转向桥上的主要零件之一，是连接汽车方向盘与前轮轮轴的部件，并与减震器相连。它是汽车中应力最为集中、最为复杂的零件，直接关系到汽车的安全性能，因此它的设计标准十分严格，制造过程和产品测试都要求符合规范。其铸造材质为球铁，石墨球化率在80%以 ，并需要进行100%无损探伤，无任何有损疲劳寿命及抗冲击性能的敏感性缺陷，特别是内部不得有缩孔、缩松等，也不允许有气孔、疏松、夹渣、裂纹等铸造缺陷。现阶段国内主要采用水平生产线铸造该类转向节，但其由于生产速度较低，补缩系统较大，导致产能低下且工艺出品率不高。部分垂直分型生产线铸造该类转向节，在转向臂部位多有缩孔、缩松缺陷，导致铸件合格率不高，有的采用冷铁工艺，以影响生产效率。

㈢ 发明内容：本实用新型的目的就是对以上缺点进行改进。提出一种采用垂直分型生产线铸造转向节铸件，提高生产效率，不增加冷铁工艺，减少冷铁的制作及处理等相关流程，有效解决转向节铸件的缩孔、缩松的带双颈冒口的转向节砂模。

本实用新型带双颈冒口的转向节砂型模，包括有型板，型板上布置有左右两个转向节模样，两转向节模样之间的上端设有浇口，浇口连接有浇道，浇道的下端与冒口连接，冒口侧端设有第一冒口颈与球销台连接，其特征在于：冒口下端加设有第二冒口颈，它与半轴套的外壁连接。

本实用新型通过对冒口的改进，形成了双颈冒口，利用现有冒口对不同部位特别是转向臂部位进行有效补缩。在校核双颈冒口的两个冒口颈截面积时，采用了华铸CAE进行凝固模拟，找到两个冒口颈截面积与转向节相临部位的模数之间的对应关系，有效避免了转向节补缩部位的缩孔、缩松问题；另外不需要使用冷铁工艺，提高了生产效率。

㈣附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中，1-型板，2-转向节模样，3-浇口，4-浇道，5-冒口，6-第一冒口颈，7-球销台，8-第二冒口颈，9-半轴套。

㈤具体实施方式：

参见图1、本实用新型的具体方案是：双颈冒口的转向节砂型模，包括有型板1，型板1上布置有左右两个转向节模样2，两转向节模样2之间的上端设有浇口3，浇口3连接有浇道4，浇道4的下端与冒口5连接，冒口5侧端设有第一冒口颈6与球销台7连接，冒口5下端加设有第二冒口颈8，它与半轴套9的外壁连接。