[实用新型]铁路箱梁预应力用的钢绞线放线装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路箱梁预应力工程放线器，具体涉及铁路箱梁预应力用的钢绞线放线装置。

背景技术

目前国内由于大规模铁路建设，铁路箱梁预制工程应用十分广泛，而预应力箱梁由于技术成熟得到了大量应用，预应力工程中钢绞线的放线工作虽然较为简单，但现因多用钢绞线型号为（1×7-15.2-1860），钢绞线具有强度较大、弹模较高的特点，施工时较难控制，而现有的装置大部分为自制的钢管焊接结构，因无法实现按不同的钢绞线吨位、卷径控制的措施，保证不了同心要求，另外较容易发生不安全事故，操作性较差，且移动起来较困难需4-6人或采用吊装设备；少部分为专用装置，虽解决了部分操作性及安全性的问题，但存在无法实现根据不同的钢绞线吨位、卷径进行调控的能力，移动也较为困难，钢绞线拆除固定装置时不能完全保证人员与钢绞线物理隔离，有安全隐患等缺陷。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单，成本低，操作性、适用性较强，安全可靠的铁路箱梁预应力用的钢绞线放线装置。

为了克服现有技术及装置造成的效率低、适用性差、具有安全隐患的通病，本实用新型的技术方案是这样解决的：一种铁路箱梁预应力用的钢绞线放线装置，该装置包括下拉杆、上拉杆、螺母、橡胶保护套、前固定护板、后固定护板、固定支撑杆、放线圈、套管、防护杆、开口销、矩形钢管、拉杆第一定位孔、拉杆第二定位孔、拉杆第三定位孔，本实用新型的特殊之处在于所述前固定护板、后固定护板的上部通过螺母与上拉杆连接，所述上拉杆上套入有橡胶保护套，所述前固定护板、后固定护板的下部通过螺母与下拉杆连接，所述下拉杆上也套入有橡胶保护套，所述前固定护板与固定支撑斜杆连接，所述固定支撑斜杆的交汇处连接一个放线圈，所述前固定护板、后固定护板的四个端头连接四根矩形钢管，所述前固定护板、后固定护板的四个角上对应分别各开有孔位不同的拉杆第一定位孔、拉杆第二定位孔、拉杆第三定位孔，所述后固定护板的中间连接有防护杆，所述后固定护板一侧面中部铰接连接套管，防护杆一端插入套管内，防护杆另一端通过开口销与后固定护板另一侧面中部固定连接。

所述放线圈与前固定护板通过固定支撑斜杆进行钢性连结，固定支撑斜杆与前固定护板的垂直距离为80-100cm。

所述前固定护板、后固定护板为正方形或长方形。

所述放线圈连接至少四根固定支撑斜杆。

所述放线圈、固定支撑斜杆组合连接成一个截圆锥。

本实用新型与现有技术相比，具有结构简单，成本低，操作性、适用性较强，安全可靠的特点，在某客运专线箱梁预制的施工中，实现了快速施工，且无一不安全事故发生，通过拉杆固定钢绞线及保证钢绞线在中心与放线圈保持同心。比其它梁场的放线装置工效提高了40%，且成本节约30%，可广泛应用于铁路，桥梁，公路，建筑，混凝土预制厂等行业。

附图说明

图1为本实用新型主视结构示意图；

图2为图1的左视结构示意图；

图3为图1的右视结构示意图。

（图中各组装构件编号说明：1下拉杆、2上拉杆、3螺母、4橡胶保护套、5前固定护板、6后固定护板、7固定支撑杆、8放线圈、9套管、10防护杆、11开口销、12矩形钢管、13定位孔1（1-2吨）、14定位孔2（2-3吨）、15定位孔（3-4吨）。

具体实施方式

附图为本实用新型的实施例。

下面结合附图对发明内容作进一步说明：

参照图1至图3所示，一种铁路箱梁预应力用的钢绞线放线装置，该装置包括下拉杆1、上拉杆2、螺母3、橡胶保护套4、前固定护板5、后固定护板6、固定支撑杆7、放线圈8、套管9、防护杆10、开口销11、矩形钢管12、第一定位孔13、第二定位孔14、第三定位孔15，所述前固定护板4、后固定护板6的上部通过螺母3与上拉杆2连接，所述上拉杆2上套入有橡胶保护套4，所述前固定护板5、后固定护板6的下部通过螺母3与下拉杆1连接，所述下拉杆1上套入有橡胶保护套4，所述前固定护板5与固定支撑斜杆7连接，所述固定支撑斜杆7的交汇处连接一个放线圈8，所述前固定护板5、后固定护板6的四个端头刚性连接四根矩形钢管12，矩形钢管加固前后固定护板，增加其刚度，所述前固定护板5、后固定护板6的四个角上对应分别各开有孔径不相等的拉杆第一定位孔13、拉杆第二定位孔14、拉杆第三定位孔15，所述后固定护板6的中间连接有防护杆10，所述后固定护板6一侧面中部铰接连接套管9，防护杆10一端插入套管9内，防护杆10另一端通过开口销11固定防脱落。