[实用新型]汽车发动机传动齿轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种齿轮，尤其是一种汽车发动机传动齿轮。

背景技术

传统齿轮传动中，一对互相啮合的齿轮，在其相啮合齿的工作面齿侧是紧密啮合无侧隙的，而在该齿的另一侧非工作面是有一定侧隙的，不同传动齿轮结构有不同的齿侧隙要求，为此，以往都是在制造中严格控制侧隙，尽管如此，仍然解决不了噪声大的难题，在传动中，当有变载荷或负力矩作用时，由于在齿轮非工作面齿侧的侧隙，产生撞击，因而更加大了噪声。

实用新型内容

本实用新型提供了一种结构简单，成本低，无侧隙，噪声小的汽车发动机传动齿轮。

实现本实用新型目的的汽车发动机传动齿轮，包括主齿轮和副齿轮，所述副齿轮套在所述主齿轮的主轴上，所述副齿轮外侧设有环形凹槽，所述环形凹槽内装有弹簧和弹簧挡圈，所述副齿轮的外侧装有卡圈；所述副齿轮的内侧设有凸台，所述凸台伸进主齿轮内，所述主齿轮与副齿轮之间装有板形弹簧。

优选地，所述板形弹簧上还设有挡销。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型的汽车发动机传动齿轮，主齿轮承担传递扭矩的作用，通过卡圈和弹簧将副齿轮压靠在主齿轮上，副齿轮与主齿轮之间装有板形弹簧，当有变载荷或负力矩产生时，在板形弹簧的作用下，使主齿轮和副齿轮向相反的两个方向转动，即消除了齿侧隙，较大幅度降低齿轮啮合传动噪声，并且结构简单，成本低。

附图说明

图1为本实用新型汽车发动机传动齿轮的结构示意图。

具体实施方式

本实用新型的实施例如下：

如图1所示，本实用新型的汽车发动机传动齿轮，包括主齿轮1和副齿轮2，所述副齿轮2套在所述主齿轮1的主轴上，所述副齿轮2外侧设有凹槽7，所述环形凹槽7内装有弹簧4和弹簧挡圈5，所述副齿轮2的外侧装有卡圈6，用于固定主齿轮1和副齿轮2；所述副齿轮2的内侧设有凸台，所述凸台伸进主齿轮1内，所述主齿轮1与副齿轮2之间装有板形弹簧3。板形弹簧3上还设有挡销。

本实用新型的汽车发动机传动齿轮，主齿轮1承担传递扭矩的作用，通过卡圈6和弹簧4将副齿轮2压靠在主齿轮1上，副齿轮2与主齿轮1之间装有板形弹簧3，当有变载荷或负力矩产生时，在板形弹簧3的作用下，使主齿轮1和副齿轮2向相反的两个方向转动，即消除了齿侧隙，较大幅度降低齿轮啮合传动噪声，并且结构简单，成本低。

上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神前提下，本领域普通工程技术人员对本实用新型技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。