[实用新型]防锈摩擦材料

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种摩擦材料的结构，尤其是一种用于汽车工业领域中的刹车片的结构。 

背景技术

半金属配方摩擦材料和少金属配方摩擦材料是当前世界上最主要的两种摩擦材料，而且被广泛应用世界各地。但由于不同地区气候条件的差异，其使用环境的温度、湿度会有很大的差异，因此含有铁金属的摩擦材料表面很容易由于生锈的原因而引起摩擦材料粘附在制动对偶上，从而影响了其使用效果，轻则致使汽车起动困难，重则影响制动效果，引发事故。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于避免现有技术的不足而提供一种防锈摩擦材料。 

本实用新型所采用的技术方案是：防锈摩擦材料，包括钢背、摩擦材料、防锈层，钢背与摩擦材料为热压成型连接，防锈层为涂抹在摩擦材料表面的防锈剂氧化层。防锈层涂抹在摩擦材料中央部位，与摩擦材料同宽，略短。涂抹防锈层工艺在磨削工序后，喷漆工序前。 

与现有技术相比，本实用新型的优点是：使用这种刹车片，能够有效地提高刹车片材料的耐耐候性和表面增水性，从而避免了刹车片在存储及运输过程中由于受环境气候和空气湿度的影响而表面生锈的可能，提高了刹车片的初期制动性能，同时能够消除刹车片与制动对偶发生锈蚀粘附的现象，从而达到刹车片可以长期存储。 

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。 

图2为图1中A-A剖面结构示意图。 

图中，1为钢背，2为摩擦材料，3为防锈层。 

具体实施方式

下面结合附图详细说明本实用新型的实施例。 

防锈摩擦材料，包括钢背1、摩擦材料2、防锈层3，钢背1与摩擦材料2为热压成型连接，防锈层3为涂抹在摩擦材料2表面的防锈剂氧化层。防锈层3涂抹在摩擦材料2中央部位，与摩擦材料2同宽，略短。涂抹防锈层3工艺在磨削工序后，喷漆工序前。 

防锈剂与摩擦材料2的浸润性好、可以在摩擦材料2表面形成一层氧化层，从而可以保护摩擦材料2中的金属材料在受环境气候、湿度的影响下，不产生锈蚀、且容易在制动力的作用可以脱落的特点，改善了使用性能，提高了制动安全性。 

实施例： 

 实施方案：

 (2)  试验结果：

A、刹车片表面状态：样件A刹车片表面存在一层棕色氧化物，而样件B表面呈灰黑色，与新生产的半金属刹车片表面状态一样。

B、按照试验方案对样件A、B分别进行装车，同时对制动器进行淋水后停放两天后进行试验，装有样件A的车子明显起步困难，并在行驶过程中制动力不足，制动距离较长，而样件B则没有这种现象。 

C、试验结果如下： 

试验条件样件A样件B标准要求80公里制动距离39米26米30米100公里制动距离48米37米40米