[实用新型]电动车用通轴式无刷电动机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种无刷电动机，具体是一种电动车用通轴式无刷电动机。

背景技术

现在的电动自行车、电动三轮车及电动摩托车所使用的电动机大致分为无刷低速电机、无刷高速行星减速电机和侧挂式差速电机，其存在的缺陷是：低速电机启动扭力不足，材料损耗较大；行星减速电机功率较小，不适用大功率电机，且齿轮减速比较小，扭力较小；差速电机应用在电动三轮车上，安装及维修均不方便。

发明内容

本实用新型的目的是要提供一种电动车用通轴式无刷电动机，解决低速电机启动扭力不足，材料损耗较大；行星减速电机功率较小，扭力较小；差速电机安装及维修均不方便的问题。

本实用新型的目的是以如下方案实现的：该无刷电动机为通轴结构，包括芯轴、电动机外毂、内绕式无刷电机、减速机构；芯轴穿过外壳体，并通过轴承连接在外壳体上；内绕式无刷电机和减速机构均连接在芯轴上，内绕式无刷电机、减速机构位于外壳体内；

所述的内绕式无刷电机包括电机定子、电机转子、电机后盖、电机前盖和电机壳，电机后盖、电机前盖和电机壳通过螺钉联接构成电机内壳；电机内壳内装有电机定子和电机转子，电机定子内圈装有电机转子，且电机转子两端通过轴承安装在芯轴上；电机前盖用螺钉与齿箱盖连接；

 所述的电机定子由定子铁芯、定子线圈、电源线组成，电机定子与电机内壳紧配合连接，并通过螺钉分别再与电机前盖和电机后盖联接；电机内壳再通过轴承安装在芯轴的两端，定子线圈连接在定子铁芯上，电源线一端与定子线圈连接，一端穿出芯轴；所述的电机转子由转子铁芯、磁钢组成，转子铁芯连接在芯轴上；磁钢连接在转子铁芯的圆周面上。

所述的减速机构包括第一齿轮、轴齿轮、片齿轮、电动机外毂、齿箱外壳，第一齿轮安装在转子内毂上，片齿轮通过平键安装在轴齿轮上，并且通过轴承固定在电机前盖及齿箱盖上，第一齿轮与片齿轮啮合构成第一级齿轮减速，轴齿轮通过轴承固定在芯轴上，轴齿轮与驱动齿轮啮合构成第二级齿轮减速，齿箱外壳由电机前盖及齿箱盖组成。电机前盖通过螺钉与电机壳联接，齿箱盖再通过螺钉与电机前盖联接；驱动齿轮通过轴承固定在芯轴的右侧边，驱动齿轮再通过螺钉与电动机外端盖联接。

有益效果，由于采用了上述技术方案，电机采用内绕式，最大限度的减少了磁钢的使用量；实现了非行星结构的两级齿轮传动方式，增大了传动速比；齿轮减速部份为全封闭状态，并配以适量润滑油，有效增加了电动机的整体使用寿命。解决了低速电机启动扭力不足，材料损耗较大；行星减速电机功率较小，扭力较小；差速电机安装及维修均不方便的问题，达到了本实用新型的目的

优点：该电动机结构紧凑，采用两级非行星传动结构，有效地增加了齿轮的传动比，电机功率、扭矩增加，致使整体性能优越。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的两级齿轮传动结构示意图。

图中：1、芯轴；2、第一外端盖轴承；3、电动机第一外端盖；4、电机后盖；5、后盖螺钉；6、定子铁芯；7、定子线圈；8、电机壳；9、齿箱螺钉；10、电机前盖；11、电动机外毂；12、第二端盖螺钉；13、电动机第二外端盖；14、片齿轮；15、片齿轮第一轴承；16、片齿轮第二轴承；17、轴齿轮；18、第一齿轮；19、驱动齿轮第一螺钉；20、驱动齿轮轴承；21、驱动齿轮；22、驱动齿轮第二螺钉；23、齿箱盖；24、齿箱轴承；25、齿箱盖螺钉；26、磁钢；27、转子铁芯；28、转子内毂；29、芯轴第一轴承；30、芯轴第二轴承；31、平键。

具体实施方式

实施例1：该无刷电动机为通轴结构，包括芯轴1、电动机外毂11、内绕式无刷电机和减速机构；芯轴1穿过外壳体，并通过轴承连接在外壳体上；内绕式无刷电机和减速机构均连接在芯轴1上，内绕式无刷电机、减速机构位于外壳体内；所述的外壳体为电动机第一外端盖3和电动机第二外端盖13连接在电动机外毂11二侧端，构成电动机的外壳体。

所述的内绕式无刷电机包括电机定子、电机转子、电机后盖4、电机前盖10和电机壳8，电机后盖4、电机前盖10和电机壳8通过齿箱螺钉9联接构成电机内壳；电机内壳内装有电机定子和电机转子，电机定子内圈装有电机转子，且电机转子两端通过芯轴第一轴承29和芯轴第二轴承30安装在芯轴1上；电机前盖10用齿箱盖螺钉25与齿箱盖23连接；