[实用新型]特长、深埋公路隧道平导通风运营系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种隧道通风系统，尤其涉及一种特长、深埋公路隧道平导通风运营系统。

背景技术

在公路交通快速发展的今天，对修建跨区域的大型公路通道提出了强烈的需求，但由于一些自然条件的影响，如大型山脉的天然阻隔，给这些通道的修建带来了很大的困难。比如，新疆受天山山脉的阻隔，南北疆之间的公路通道就一直没有实施。制约这些大型公路通道实施的关键就是穿越大型山脉隧道的修建。大型山脉海拔较高，穿越这些大型山脉的隧道往往具有特长、深埋（埋深达1000m以上）的特征。特长、深埋的隧道（以下简称长深隧道）有三个需要解决的问题：一是隧道的地质勘查问题；二是隧道的快速施工问题；三是运营阶段的通风防灾问题。

当隧道埋深达1000m以上时，一般不能打竖向探孔，因而对隧址范围内的围岩、地下水等地质情况不能做有效地探明。同理，由于埋深太大，长深隧道修建竖斜井几乎也不可能（目前世界上最深的竖井为661m），施工过程中就无法开拓多掌子面，实现“长隧短打”；同理，由于地质勘查问题和快速施工问题得不到有效解决，这也就大大制约了长深隧道运营通风防灾问题的有效解决。为此，我们有必要结合隧道的施工工法，对长深隧道的通风系统设置进行改进，以解决隧道运营期的通风防灾问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种结构简单、施工方便、能有效解决特长、深埋公路隧道运营阶段的通风防灾问题的平导通风运营系统。

为解决上述技术问题，本实用新型提出的技术方案为一种特长、深埋公路隧道平导通风运营系统，所述平导通风运营系统包括并排平行设置的两个隧道主洞，位于两个隧道主洞中间且靠近隧道拱顶的位置设有与隧道主洞平行的平行导洞，所述平行导洞贯通整个隧道本体；所述平行导洞通过多个横向通风道与其两侧的隧道主洞相连通；所述平行导洞的两端分别与隧道进、出口处的洞外风机房连通，所述的横向通风道处设置有洞内风机房。

上述的特长、深埋公路隧道平导通风运营系统中，所述平行导洞优选包括位于上层的排风道和位于下层的送风道，所述排风道和送风道之间通过中隔墙分隔开；所述排风道和送风道分别通过所述的多个横向通风道与两侧的隧道主洞相连通。更优选的，所述横向通风道包括送风横通道和排风横通道。

上述的特长、深埋公路隧道平导通风运营系统中，位于所述平行导洞同一侧的多个横向通风道优选并排平行布置，且所述横向通风道在水平面上的投影与所述隧道主洞在水平面上的投影优选为相互垂直。

上述的特长、深埋公路隧道平导通风运营系统中，位于所述平行导洞两侧的横向通风道沿平行导洞相互错开（优选为等距离错开）呈非对称布置，即位于平行导洞一侧的横向通风道与位于平行导洞另一侧的横向通风道不设置在同一横截面上。

上述的特长、深埋公路隧道平导通风运营系统中，所述平导通风运营系统优选以所述洞内风机房的位置为界被划分为多个通风段。所述多个通风段包括靠近隧道两端洞口处的边界通风段和位于隧道内部的中间通风段。所述边界通风段主要是指由所述洞外风机房、平行导洞、横向通风道和两个隧道主洞组成的边界风流循环通道，所述中间通风段优选是指由洞内风机房、平行导洞、横向通风道和两个隧道主洞组成的中间风流循环通道。上述的特长、深埋公路隧道平导通风运营系统中，所述各通风段的长度优选控制在4km～5km。

上述的特长、深埋公路隧道平导通风运营系统主要是通过以下步骤施工完成：

（1）施工平行导洞：在所述特长、深埋公路隧道设计的两个主洞进口端的中间位置，利用小直径隧道掘进机（掘进半径优选为3.5m～5m）掘进出一与所述主洞平行布置的平行导洞；

（2）钻爆掘进：在所述两个主洞的进口端、出口端以及所述平行导洞的掘进端，同时采用钻爆法进行掘进；

（3）开辟掌子面：利用不断掘进的平行导洞，在所述平行导洞掘进端的左侧和右侧分别开挖横向通风道，使左右两侧横向通风道的末端达到两侧主洞所在区域，然后在所述横向通风道的末端使用钻爆法开辟掌子面；随着平行导洞的不断深入，每隔一定间距便在其掘进端的左右两侧重复开挖横向通风道和掌子面，直至掌子面的数量满足两个主洞开挖长度的要求；

（4）开挖主洞：采用钻爆法向已经开挖好的掌子面前、后两端分别进行掘进，直至两侧的主洞全部贯通，最后布设安装好洞外风机房和洞内风机房，施工完成。