[实用新型]一种汽车座椅减震器体重调节机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅技术领域，具体涉及汽车座椅减震器技术领域，尤其是涉及一种汽车座椅减震器体重调节机构。

背景技术

大多数工程车辆及卡车由于需要在相对恶劣的环境中运作，为减轻颠簸对驾驶员的影响，都配有座椅减震器。然而，虽然很多减震器采用弹簧，阻尼器，叉型臂结构使得减震效果平稳及相对柔和，但是对于拥有不同体重的驾驶者其减震性能差别较大，无法实现对于减震器的精确调节使之适应不同体重的驾驶者。

为此中国专利公开号CN1215675公开了一种可以在保持落座姿势下容易进行体重调整操作的座椅悬置装置，该座椅悬置装置上端卡合在底架上的缓冲弹簧的下端，被卡合在支持在转动臂上的支持板上，转动臂与露出配设在座椅背的下部侧端上的操作把手的转动操作相连动，被可以转动地设置着，通过伴随该转动臂的转动的支持板的升降，而可以对缓冲弹簧的伸张量进行调整。但是该专利申请没有设置调节数值的显示装置，无法对于减震器的精确调节使之适应不同体重的驾驶者。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对现有技术所存在的不足而提出了一种汽车座椅减震器体重调节机构，该汽车座椅减震器体重调节机构设置有调节数值的显示装置，对于减震器能够进行精确调节使之适应不同体重的驾驶者，使不同的驾驶者在乘坐时减震器能达到统一的平衡位置，从而实现不同驾驶者乘坐时，他们始终在统一高度位置上做往复震动。

本实用新型所要解决的技术问题可以通过以下技术方案来实现：

一种汽车座椅减震器体重调节机构，包括：

一挂簧机构，该挂簧机构与所述减震器中的缓冲弹簧中的一端连接，用以调整所述缓冲弹簧的伸张量；

一与所述挂簧机构驱动连接，通过所述挂簧机构调整所述缓冲弹簧的伸张量的轴形元件；

设置在所述轴形元件一端且驱动所述轴形元件转动的手轮部件，其特征在于，

所述手轮部件包括：

一与所述轴形元件轴向连接的手轮轴；

套在所述手轮轴上的齿轮架，在所述齿轮架的边缘设置有指针；

轴设于所述齿轮架上的至少一行星齿轮；

一套在所述手轮轴上的刻度盘，在所述刻度盘的前表面设置有刻度线并在刻度盘的后侧边缘设置有与所述行星齿轮啮合的外齿轮；所述齿轮架上的指针位于所述刻度线的上方；

一键连接在所述手轮轴上且随所述手轮轴同步转动的透明罩壳，在所述透明罩壳与所述手轮轴键连接的轴套上设置有内齿轮，所述内齿轮与所述行星齿轮啮合；

一套在所述手轮轴上且与所述透明罩壳连接的手轮，所述齿轮架、行星齿轮、刻度盘位于所述透明罩与所述手轮之间。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述内齿轮只具有两个齿，两个齿成180°布置。

在本实用新型的一个实施例中，挂簧机构包括一个挂簧件、一对连杆、一个螺母安装座、螺母，其中所述螺母安装座上端的一侧通过销铰接在减震器的机架上，所述一对连杆的上端通过销铰接在所述螺母安装座的上端另一侧，一对连杆的下端通过销与所述挂簧件铰接，所述挂簧件与所述减震器中的缓冲弹簧中的一端连接；在所述螺母安装座的下部设置有腰形孔，所述螺母上设置有一轴线与所述螺母上的螺孔轴线相垂直的螺母轴，螺母轴搁置在所述腰形孔内；所述轴形元件为一丝杆，所述丝杆与所述螺母上的螺孔啮合。

由于采用了如上的结构，本实用新型可以将挂簧机构看作是一种传动机构，用以连接丝杆和缓冲弹簧，实现将丝杆的定轴转动转化为缓冲弹簧的伸长。其次，手轮部件与丝杆连接，并且手轮部件集成了体重刻度盘，在转动手轮部件驱动丝杆的过程中，刻度盘上的刻度线根据丝杆转动的圈数进行相应变化。也就是说，缓冲弹簧的伸长量根据乘坐者体重的不同而变化，对于某一特定体重的乘坐者，使用者可转动手轮部件，直至刻度盘显示为乘坐者体重为止。在此过程中，手轮部件驱动丝杆通过挂簧机构调节缓冲弹簧的长度，使之达到某个长度对应于此特定体重。本实用新型的手轮部件内部通过齿轮连接将螺杆的转动转化为刻度盘的转动，精度相对较高。挂簧机构本质上是丝杆螺母传动机构，所以也具有很好的精度和稳定性。只要建立在严格的计算基础之上，刻度盘的刻度显示和弹簧的伸长量之间的对应可以做到相当的精度，从而最终实现刻度与体重的对应。

附图说明

图1是本实用新型汽车座椅减震器总成的立体结构示意图。

图2为本实用新型汽车座椅减震器体重调节机构中挂簧机构的立体结构示意图。

图3为本实用新型座椅减震器体重调节机构挂簧机构的立体部分爆炸示意图。