[实用新型]一种汽车空调控制旋钮防脱齿机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种内啮合齿轮传动副的限位机构，尤其适用于汽车空调控制旋钮的防脱齿限位，属汽车技术领域。

背景技术

控制器是汽车空调控制系统中的核心部件之一，空调的功能性、舒适性、经济性都通过其合理控制实现，控制器是一个具有多种信息处理能力的电子零件。用户可通过操作控制器上的按键、旋钮来控制空调系统中压缩机、HVAC的运行模式，从而达到空气调节的目的。目前大多汽车空调控制器为旋钮结构，通过旋钮的旋转来控制空调的风量、模式及温度等，现有旋钮结构的控制器在极限位置处采用增加极限位置齿高的方法阻止齿轮传动副运动，即：在极限位置的最后一个轮齿上设计凸台结构。由于其中一个齿高已经增高且存在台阶结构，而与之配合的另一齿轮结构没有变化，整个啮合结构就会在台阶处出现停滞。但由于齿轮传动的惯性作用，当旋转到极限位置时稍加用力，便会出现脱齿现象，使空调调节功能失效。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有旋钮结构的汽车空调控制器存在的弊病，提供一种汽车空调控制旋钮防脱齿机构，它通过改进旋钮在极限位置限位的方式，避免由于脱齿造成的汽车空调控制器功能失效。

本实用新型所述问题是以下述技术方案实现的：

一种汽车空调控制旋钮防脱齿机构，它包括限位机构、传动机构和底座，所述限位机构由圆弧挡板和限位块组成，所述圆弧挡板由中间圆弧面和两侧延伸面组成，所述限位块的数目为两个，分别对称设置在传动机构的旋钮旋转的两个极限位置处。

 上述汽车空调控制旋钮防脱齿机构，所述传动机构由旋转齿轮和传动齿轮组成，所述旋转齿轮与传动齿轮组成内啮合齿轮传动副，所述传动齿轮通过拉线与空调系统风门连接；所述限位块设置在旋转齿轮旋转的两个极限位置处。

上述汽车空调控制旋钮防脱齿机构，所述两侧延伸面的轴向尺寸小于中间圆弧面。

上述汽车空调控制旋钮防脱齿机构，所述底座固定在车体内壁上，限位机构、传动机构均安装在底座上。

本实用新型对现有旋钮结构的汽车空调控制器进行了改进，通过旋钮在极限位置限位方式的改变，消除了仅依靠旋钮自身齿轮结构进行限位存在的弊端，它利用极限位置处圆弧挡板延伸面和限位块对旋钮旋转限位，提高了可靠性，避免了因旋钮脱齿造成的汽车空调控制失效。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型当传动机构处于某一极限位置时的结构示意图；

图2是传动机构处于另一极限位置时的结构示意图；

图3是图2中的A-A剖面图；

图4是本实用新型立体示意图。

图中各标号为：1、圆弧挡板，1-1、圆弧面，1-2、延伸面，2、传动齿轮，3、旋转齿轮，4、限位块 ，5、底座。  

具体实施方式

参看图 1、图 2、图3、图4，本实用新型构成中包括限位机构、传动机构和底座，所述限位机构由圆弧挡板1和限位块4组成，所述圆弧挡板1由中间圆弧面1-1和两侧延伸面1-2组成，其轴向尺寸两侧延伸面1-2小于中间圆弧面1-1，两侧延伸面延伸至底座5内侧壁附近，所述限位块4由两个断面结构呈L型的挡块组成，它们对称布置在两旋转极限位置处。

参看图 1、图2，本实用新型构成中的传动机构由旋转齿轮3和传动齿轮2组成，所述旋转齿轮3与传动齿轮2组成内啮合齿轮传动副，所述传动齿轮2通过拉线与空调系统风门连接。

参看图 1、图2、图3、图4，本实用新型的工作原理（以温度调节旋钮为例，模式控制旋钮工作原理与之相同）是：驾驶员通过对旋转齿轮3的正反转旋转操作，带动内啮合的传动齿轮2转动，传动齿轮2通过拉线控制空调风门的开闭实现对空调温度的控制。当旋转齿轮3旋转至极限位置时，限位块4与圆弧挡板的延伸面1-2接触，产生干涉，致使传动齿轮2不能继续旋转，因为圆弧挡板的延伸面与限位块4是平行的面与面接触，可有效地防止极限位置的脱齿现象，避免了空调控制系统的失效。