[实用新型]一种铝车轮低压铸造水冷模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种铸造装置，具体地说涉及一种铸造模具。 

背景技术

铝车轮制造行业竞争激烈，成本压力日趋增大，在保证产品品质前提下降低制造成本，是一项紧迫的技术课题。目前，铝车轮低压铸造模具的顶、底模均采用热做模具钢H13材料，依据铸造工艺需求，模具的顶模壁厚一般要做随形壁厚，那么就会有相当比例的坯料被车削掉，造成很大的浪费。 

铝车轮轮辋的毛坯加工量也是制造成本的很重要环节。汽车厂商一味追求轻量化，将轮辋壁厚减薄，但为了满足铸造工艺充填性，铸件毛坯壁厚却无法减薄。所以，降低模具材料成本和铸件毛坯加工量成本浪费是很重要的技术课题。 

发明内容

为了缓解现有的铝车轮低压铸造模具在材料成本控制上的压力, 本实用新型提供一种模具，由低模、顶模、边模组成，该模具不仅能节省模具材料成本，提高模具加工效率，而且能稳定模具的较高温度，消除轮辋毛坯缩松缺陷，提高原材料利用率，降低制造成本和能源浪费。同时，辅以模具水冷通道的设计，尽可能提高铸件的内部质量和生产效率。 

本实用新型解决技术问题所采用的技术方案是：顶模由外顶模块、中顶模块、内顶模块组成，构成三分体结构。 

轮辋对应处的外顶模块，采用铸造35CrMo材料替代原有的锻造H13碳钢材料，不计节省的加工工时，材料采购成本也可节省80%。轮辐对应处的中顶模块和轮心对应处的内顶模块仍沿用H13碳钢材料，以求满足保留到成品的铸造表面质量。 

35CrMo材料在高温下散热系数要比H13小，在同等高温条件下能够维持较稳定的高温温度场，利用这一特点，在设计轮辋毛坯加工量时，可做适当减薄，提高铸件自身的材料利用率。从目前已试验的模具来看，材料利用率可提高4-6个百分点。 

在中顶模块和内顶模块处设计水冷通道，能够凭借强水冷的作用缩短铸件结晶凝固时间，细化铸造内部组织，以期提高铸件质量。 

本发明的有益效果是，可以在降低模具材料成本的前提下，实现铸件毛坯加工量的瘦身，同时辅以分体模具结构使用的强水冷作用，还能缩短铸件凝固时间，提高铝车轮低压铸件质量和生产效率。 

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。 

图1是本实用新型的模具结构及工作原理图。 

图中1. 边模，2.外顶模块，3. 中顶模块，4. 内顶模块，5.分流锥，6底模。 

具体实施方式

在图1中，顶模由外顶模块2、中顶模块3、内顶模块4组成，构成三分体结构。轮辋对应处的外顶模块2，采用铸造35CrMo材料替代原有的锻造H13碳钢材料，不计节省的加工工时，仅材料采购成本一项即可节省80%。轮辐对应处的中顶模块3和轮心对应处的内顶模块4仍沿用H13碳钢材料，以求满足保留到成品的铸造表面质量。 

边模1和外顶模块2材料35CrMo铸造坯料加工成形，底模6、中顶模块3和内顶模块4仍沿用H13钢锻造材料，在中顶模块3和内顶模块4处设置水冷通道，能够凭借强水冷的作用缩短铸件结晶凝固时间，细化铸造内部组织，以期提高铸件质量。