[实用新型]摩托车电喷系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机领域，尤其涉及一种摩托车电喷系统。

背景技术

电喷发动机是采用电子控制装置取代传统的机械系统(如化油器)来控制发动机的供油过程。电控燃油喷射系统以电子控制装置(ECU)为控制中心，利用安装在发动机和车辆不同部位上的各种传感器，测得发动机的各种工作参数，通过已设定的控制程序和数据，控制喷油泵精确的喷油时刻和喷油量，使发动机在各种工况下达到最佳的空燃比。如何将电喷发动机应用到摩托车上，是一个亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供了一种摩托车电喷系统，以解决如何将电喷发动机应用到摩托车的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：提供一种摩托车电喷系统，包括压力传感器、喷油装置以及电子控制单元，所述压力传感器、所述喷油装置分别与所述电子控制单元电连接。

进一步的，所述喷油装置包括汽油泵和喷油嘴，所述汽油泵与所述电子控制单元连接，所述喷油嘴与所述汽油泵连接。

进一步的，摩托车电喷系统还包括节气门开合传感器、温度传感器以及氧传感器，所述节气门开合传感器、所述温度传感器以及所述氧传感器分别与电子控制单元电连接。

进一步的，摩托车电喷系统还包括节气阀、缸头以及排气管，所述节气门开合传感器安装在所述节气阀的前端，所述温度传感器安装在所述缸头，所述氧传感器安装在所述排气管。

所述节气门开合传感器安装在节气阀前端，所述温度传感器安装在缸头，所述氧传感器安装在排气管。

本实用新型的有益效果是：通过压力传感器测量进气口的进气量，将测得的数据信息传输至电子控制单元，进而由电子控制单元根据进气量来控制喷油装置的喷油量，以达到较佳的空燃比。

进一步地，通过节气门开合传感器测量到的进气量、温度传感器测量到的气缸内的当前温度以及氧传感器测量到的排放量中的氧含量共同对整个进气量进行修正，使根据进气量控制的喷油量达到一个理想状态。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的摩托车电喷系统的模块结构示意图。

图中所示：11、压力传感器，12、电子控制单元，13、节气门开合传感器，14、温度传感器，15、氧传感器，16、喷油装置。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型提出的摩托车电喷系统作进一步详细说明。根据下面说明和权利要求书，本实用新型的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比率，仅用于方便、明晰地辅助说明本实用新型实施例的目的。

本实用新型的核心思想在于，提供一种摩托车电喷系统，通过压力传感器测量进气口的进气量，将测得的数据信息传输至电子控制单元，进而由电子控制单元根据进气量来控制喷油装置的喷油量，以达到较佳的空燃比。

如图1所示，本实用新型提供的摩托车电喷系统，包括压力传感器11、喷油装置16以及电子控制单元12，所述压力传感器11、所述喷油装置16分别与所述电子控制单元12电连接。

具体地，所述喷油装置16包括汽油泵和喷油嘴，所述汽油泵与所述电子控制单元12连接，所述喷油嘴与所述汽油泵连接。

进一步地，摩托车电喷系统还包括节气门开合传感器13、温度传感器14以及氧传感器15，所述节气门开合传感器13、所述温度传感器14以及所述氧传感器15分别与电子控制单元12电连接。

在本实施例中，所述节气门开合传感器13安装在节气阀前端，所述温度传感器14安装在缸头，所述氧传感器15安装在排气管。

本实用新型实施例提供的摩托车电喷系统首先通过压力传感器11测量进气口的进气量，同时，通过节气门开合传感器13测量到的进气量、温度传感器14测量到的气缸内的当前温度以及氧传感器15测量到的排放量中的氧含量，共同对压力传感器11测量得到的进气量进行修正，将测得的数据信息传输至电子控制单元12，由电子控制单元12根据进气量来控制汽油泵的喷油量，汽油泵喷出的汽油经由与汽油泵连接的喷油嘴到达汽缸内，以使气缸内达到较佳的空燃比，使摩托车的工作性能更加稳定，并且能够减少废气的排放量。

显然，本领域的技术人员可以对实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。