[实用新型]具有磨损报警机构的制动器蹄片

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车制动系统技术领域，具体涉及一种汽车用制动器蹄片。

背景技术

在车辆工程的制动器蹄片磨损报警装置有着非常重要的作用。制动器蹄片磨损报警装置安装在制动蹄片上，当摩擦材料磨损完毕时提醒驾驶员及时更换制动蹄片以保证车辆使用安全。目前采用的报警方式为在蹄片上加装金属报警器，为保证强度，报警器尺寸较大，蹄片磨损完毕后报警器直接与汽车制动盘摩擦发出尖锐的声音提醒驾驶员更换制动蹄片。但在实际使用过程中，经常出现由于报警器摩擦引起的制动盘损坏，导致驾驶员在更换制动蹄片时需同步更换制动盘，提高了车辆使用及维护成本，特殊情况下如驾驶员无法及时听到摩擦报警声音，可能出现因制动能力衰减或丧失而引发交通事故。

发明内容

为了解决现有报警器摩擦导致制动盘损坏的问题，本实用新型提供一种改进结构的具有磨损报警机构的制动器蹄片。

实现上述目的的结构改进方案如下：

具有磨损报警机构的制动器蹄片包括具有背板和摩擦材料的制动器蹄片，在背板上设有磨损报警机构，所述磨损报警机构包括U形的传感导体，传感导体上套设有绝缘套，传感导体的封闭端一侧外包裹着基体，基体后部的传感导体上包裹着护套，传感导体的两端分别连接着导线，两端导线的另一端连接着接插件；传感导体的封闭端端部伸入制动器蹄片的摩擦材料内。

所述传感导体的封闭端端部伸入制动器蹄片的摩擦材料内的深度为2㎜。

所述传感导体材料为铜或铝。

所述传感导体上的绝缘套材料为聚氯乙烯或聚丙烯

所述基体为绝缘材料，材料可选用聚氯乙烯或聚丙烯。

本实用新型的有益技术效果体现在下述几个方面：

1、有效防止制动蹄片磨损后的制动盘损坏，降低车辆使用及维护成本。

2、本实用新型可与为声、光等信号报警机构连接，实现声、光等信号报警，提高驾驶员风险感知的及时性与有效性。

3、可将此报警传感器的信号作为输入条件，在制动蹄片磨损完毕的情况下通过辅助装置启动车辆应急制动系统，确保行车安全。

4、适用范围广：可以通过基体尺寸及接插件的调整，适应不同车辆的装配，同时，该报警器也可用于利用摩擦材料提供制动力的机械设备上。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图，

图2为图1的局部放大图，

图3为制动器蹄片磨损后传感导体断裂状态图。

上图中序号：传感导体1、基体2、护套3、导线4、接插件5、背板6、摩擦材料7。

具体实施方式

下面结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步地说明。

实施例：

参见图1，具有磨损报警机构的制动器蹄片包括背板6和摩擦材料7，在背板6上安装有磨损报警机构。参见图2，磨损报警机构包括U形的传感导体1，传感导体材料为铜（或铝），传感导体1上套装有绝缘套，传感导体1的封闭端一侧外部包裹着基体2，基体的材料为绝缘材料，材料可选用聚氯乙烯（或聚丙烯），基体2后部的传感导体1上包裹着护套3，绝缘套材料为聚氯乙烯（或聚丙烯），传感导体1的两端分别连接着导线4，两端导线4的另一端连接着接插件5。传感导体1的封闭端端部伸入制动器蹄片的摩擦材料7内，伸入的深度为2㎜。

具体的工作原理如下：

通过接插件5给导线4通电，该机构为通电状态，如图2所示。

当摩擦材料7磨损到一定程度后，伸入摩擦材料7内的传感导体1的端部与制动盘发生直接摩擦，因传感导体1材料强度及硬度远低于制动盘，传感导体1被旋转的制动盘磨损，制动盘无异常磨损；此时因传感导体1未完全磨断，磨损报警机构仍为通电状态。

随着摩擦材料的进一步磨损，传感导体1被磨损断裂，在制动过程中，在制动盘的导电作用下，磨损报警机构仍为通电状态，当驾驶员松开制动踏板后制动盘与摩擦材料及传感导体1分离，磨损报警机构断电，如图3所示，此时可通过将电信号的变化告知驾驶员，提醒驾驶员进行制动蹄片检查及更换。