[实用新型]轿车座椅双密度泡沫垫

说明书

发明领域

本实用新型涉及到轿车座椅坐垫，特别涉及到轿车座椅双密度泡沫垫。

背景技术

目前，现有技术轿车座椅主要包括坐垫骨架、靠背骨架和覆盖在骨架上面的泡沫垫。由于坐垫和靠背的各个部位受力是不相同的，因此，对各个部位的要求也是不相同的。例如，对于座垫和靠背的中间部位，因为要与乘坐人员紧密接触，其泡沫垫应当选择密度和硬度都相对较低的泡沫，以保证乘坐的舒适性；而对于坐垫和靠背的边缘部分，其泡沫垫应当选择密度和硬度相对较高的泡沫，以保证其凸起的形状和造型能长期保持，满足坐垫本身的技术要求。现有技术轿车座椅的泡沫垫在座椅的各个部位的均是选择相同密度和硬度泡沫，使得座椅泡沫垫很难同时满足坐垫本身的技术要求和乘坐的舒适性要求。

发明内容

为克服现有技术轿车座椅的泡沫垫在座椅的各个部位的均是选择相同密度和硬度泡沫，使得座椅泡沫垫很难同时满足坐垫本身的技术要求和乘坐的舒适性要求等问题，本实用新型提出一种轿车座椅双密度泡沫垫。本实用新型轿车座椅双密度泡沫垫，包括：在轿车座椅坐垫和靠背的中间部位采用密度和硬度都相对较低的泡沫，在轿车座椅坐垫和靠背的边缘部位采用密度和硬度相对较高的泡沫。

本实用新型轿车座椅双密度泡沫垫的有益技术效果是根据轿车座椅泡沫垫不同部位的受力情况和技术要求，选择不同密度和硬度泡沫，使得座椅泡沫垫既能满足坐垫本身的技术要求，又能满足乘坐的舒适性要求。

附图说明

附图1是本实用新型轿车座椅双密度泡沫垫的三维示意图。

下面结合附图及具体实施例对本实用新型轿车座椅双密度泡沫垫作进一步的说明。

具体实施方式

附图1是本实用新型轿车座椅双密度泡沫垫的三维示意图，图中，1是坐垫和靠背的边缘部位，2是坐垫和靠背的中间部位。由图可知，本实用新型轿车座椅双密度泡沫垫，包括：在轿车座椅坐垫和靠背的中间部位，即附图1中标识为2的部位，采用密度和硬度都相对较低的泡沫，在轿车座椅坐垫和靠背的边缘部位，即附图1中标识为1的部位，采用密度和硬度相对较高的泡沫。从附图1还可知，轿车座椅坐垫和靠背的各个部位受力是不相同的，因此，对各个部位的要求也是不相同的。例如，对于座垫和靠背的中间部位，因为要与乘坐人员紧密接触，其泡沫垫应当选择密度和硬度都相对较低的泡沫，以保证乘坐的舒适性；而对于坐垫和靠背的边缘部分，其泡沫垫应当选择密度和硬度相对较高的泡沫，以保证其凸起的形状和造型能长期保持，满足坐垫本身的技术要求。本实用新型轿车座椅双密度泡沫垫正是根据轿车座椅泡沫垫不同部位的受力情况和技术要求，选择不同密度和硬度泡沫，使得座椅泡沫垫既能满足坐垫本身的技术要求，又能满足乘坐的舒适性要求。