[实用新型]汽车油门锁

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车锁，特别涉及一种汽车油门锁。

背景技术

传统的汽车锁都是两节锁，其成锁长度大，占用空间，拉长后长度小，使用其仅用于锁方向盘，且传统的汽车锁采用簧叶片锁头控制成锁开闭，其防盗性能差，安全系数低，使用不方便。

实用新型内容

为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种汽车油门锁，该汽车油门锁成锁长度短，可伸缩长度范围大，能够三百六十度调整锁钩方向，能够同时锁合方向盘和油门，使用方便、安全。

本实用新型为了解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车油门锁，包括外钢管、内钢管组件、钢杆组件和锁头组件，所述外钢管内设有一轴向的贯通孔，内钢管组件轴向能够滑动且圆周方向能够转动插设于该贯通孔内，内钢管组件轴向一端固定设有一朝向内钢管组件另一端方向弯曲的第一锁钩，钢杆组件轴向能够滑动且圆周方向能够转动插设于内钢管组件另一端内，钢杆组件另一端固设有一朝向第一锁钩方向弯曲的第二锁钩，第一、二锁钩根部轴向相对的两端面分别止挡于外钢管轴向两端，钢杆组件一端外侧固设有一径向外凸的限位套，外钢管的贯通孔另一端内侧径向内缩形成一衬套，钢杆组件的限位套恰止挡于外钢管的衬套轴向一端，锁头组件固定套设于外钢管一端外侧，锁头组件包括锁头外壳、钥匙、锁头和卡置件，锁头轴向止动定位于锁头外壳内，钥匙能够带动锁头转动，锁头背向钥匙的一侧能够带动卡置件与内钢管组件外侧壁卡合在一起，内钢管组件另一端外侧壁上设有一径向外凸的限位环，该限位环轴向止挡于锁头外壳轴向另一端的外侧壁，外钢管、内钢管组件和钢杆组件形成一个三节套汽车油门锁，内钢管组件和锁杆组件可收纳于外钢管当中，缩短成锁长度，利于存放，内钢管组件和钢杆组件可从外钢管两侧在一定行程范围内自由伸缩，且可以圆周方向三百六十度旋转以适用于不同车型，不同角度地实现施锁功能，此锁采用无簧叶片锁头控制成锁开闭，防盗性能好，安全系数高，使用方便。

作为本实用新型的进一步改进，所述锁头背向钥匙的一侧能够带动卡置件与内钢管组件外侧壁卡合在一起的结构为：锁头背向钥匙的一侧圆周外侧壁上设有一径向内缩的凹槽，锁头与内钢管组件轴向呈垂直状态，锁头轴线延长线与内钢管组件的轴线无交叉，内钢管组件的外侧壁上设有内螺纹状螺旋凹槽，锁头外壳设有一将内钢管组件外侧壁和锁头背向钥匙一侧的外侧壁连通的通道，卡置件为第一滚珠，该第一滚珠恰能够容置于锁头背向钥匙一侧外侧壁、通道和内钢管组件外侧螺旋凹槽形成的空间内，第一滚珠外侧壁能够止挡于内钢管组件螺旋凹槽的轴向侧壁上，钥匙带着锁头旋转，当锁头背向钥匙一侧的圆周外侧壁上的径向内缩的凹槽与锁头外壳上的通道连通时，就增长了第一滚珠的容置空间，此时当拉动内钢管组件轴向运动时，第一滚珠受到螺旋凹槽轴向侧壁的止顶就沿锁头上的通道向背离内钢管组件方向运动至锁头的凹槽内，此时第一滚珠彻底脱离内钢管组件外侧壁的螺旋凹槽，内钢管组件就可顺利的轴向运动，从而实现内钢管组件的轴向伸长和收缩动作，当其轴向伸缩到预订位置后，只需通过钥匙转动锁头，使其背向钥匙一侧的侧壁上的凹槽与锁头外壳的通道错位，第一滚珠就被迫朝向内钢管组件方向运动，最终卡置于锁头背向钥匙一侧外侧壁、通道和内钢管组件外侧螺旋凹槽形成的空间内，此时第一滚珠没有多余的运动空间，当内钢管组件有轴向运动趋势时，第一滚珠无法避让而顶住内钢管组件外侧的螺旋凹槽的内侧壁，此时内钢管组件无法发生轴向和径向的运动，此时油门锁被锁死，当然除了上述结构外，还可以是其他结构，如内钢管组件外侧壁上设有内螺纹槽，锁头组件内的卡置件为能够转动的涡轮，该涡轮恰与内钢管组件外侧的内螺纹啮合，锁头背向钥匙一侧能够伸入和退出涡轮的齿槽，此结构只需通过旋转锁头，使其背向钥匙的一侧伸入到涡轮齿槽内，使得涡轮无法旋转，就使内钢管组件被卡死无法运动了，而旋转锁头使其背向钥匙一侧与涡轮齿槽脱离就使得涡轮能够自由转动，此时可以任意伸缩内钢管组件；此外还有锁头轴线延长线与内钢管组件轴线交叉，锁头背向钥匙一侧与卡置件螺纹连接，卡置件能够沿锁头外壳上的通道直线运动且圆周方向止动，内钢管组件外侧壁上设有螺旋凹槽，卡置件朝向内钢管组件的一侧能够伸入内钢管组件的螺旋凹槽内，还或者锁头组件上卡置件为齿轮，内钢管组件外侧壁上设有齿条结构等等，都是本领域技术人员根据本专利能够想到的结构。

作为本实用新型的进一步改进，所述第一滚珠为钢珠，其强度大，不易损坏。