[实用新型]机动车辆电子控制单元

说明书

技术领域

本实用新型属于车辆电子控制单元的领域，特别是机动车辆的领域，并且更具体来说涉及这样的电子控制单元的电子组件所耗散的热量的排放。

背景技术

目前，机动车辆具有一个或更多车载电子控制单元，用于执行例如与控制发动机操作（发动机电子控制单元）或者与处理车辆乘客命令（乘客室电子控制单元）相关联的越来越复杂的功能。

图1是电子控制单元10的非常示意性的剖面表示，该电子控制单元10包括外壳11，在该外壳11内部有印刷电路12（用英语称为“Printed Circuit Board（印刷电路板）”或者PCB）。电子组件13按照公知的方式被安装在印刷电路12上。

通常，外壳11分解成主体110，印刷电路12被固定到该主体110上。随后将盖111固定到主体110上。外壳11还包括连接到印刷电路12的外部连接装置（图中未示出），从而确保在外壳11的外部与内部之间的电气和逻辑连续性。

外壳11的作用主要是保护印刷电路12及其电子组件13免受湿气、冲击等影响。

由于机动车辆电子控制单元通常遭受环境空气的影响，所以外壳通常被设计成基本上是密封的，并且因此保护电子组件免受可能存在于环境空气中的污染物（水分、灰尘等等）影响。

由于电子组件的小型化并且由于机动车辆电子控制单元的不断提升的计算能力，所以所使用的电子组件往往会耗散越来越多的热量。

此外，由于电子控制单元外壳是密封的，所以清楚的是，由在所述外壳内部的电子组件所产生的热量的排放证明是成问题的。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种允许排放由机动车辆电子控制单元的一个或更多电子组件耗散的热量的解决方案。这种解决方案对于生产和实施是经济的，并且允许在不把电子组件暴露于冲击和/或可能存在于环境空气中的任何污染物的情况下排放热量。

根据第一方面，本实用新型涉及一种机动车辆电子控制单元，所述机动车辆电子控制单元包括内部放置有印刷电路的外壳，电子组件被安装在所述印刷电路上。所述电子控制单元包括将外壳的盖的内表面与（被称作“热组件”的）电子组件的上表面热耦合的装置。此外，通过至少一个停止元件（stop element），在印刷电路的在靠近热组件的区域中的表面上支撑所述盖，使得在所述盖的内表面与热组件的上表面之间的热耦合装置的厚度受到所述至少一个停止元件的形状的限制。

根据具体实施例，所述电子控制单元包括单独地或者以技术上可能的任意组合采取的以下特征中的一项或更多项：

·所述外壳盖朝印刷电路的方向包括凹进部（recess），所述凹进部至少部分地悬于热组件的上表面之上；

·在所述外壳盖的内表面与所述热组件的上表面之间的热耦合装置的最小厚度是小于2mm、优选地小于0.8mm的非零值；

·所述至少一个停止元件由介电材料制成；

·所述至少一个停止元件被固定到印刷电路，优选地通过至少一个凸形部件（male part）被强制接合并且被机械锁定到所述印刷电路的开口中；

·至少一个停止元件主要基本上呈L形，所述至少一个停止元件的臂基本上被设置成平行于所述热组件的两个邻接侧。

根据第二方面，本实用新型涉及一种制造机动车辆电子控制单元的方法，所述电子控制单元包括外壳和印刷电路，在所述印刷电路的表面上安装有被称作“热组件”的电子组件。所述方法包括以下步骤：

·制造至少一个停止元件，所述至少一个停止元件被成形来在被安装到靠近所述热组件的区域中时确保其相对于印刷电路的所述表面所考虑的高度比该热组件的上表面的高度超出基本上等于被称作“耦合厚度”的预先定义的数值的数值；

·制造外壳盖，所述外壳盖被成形来在装配好的电子控制单元中确保在印刷电路的表面上通过被插入在所述盖与印刷电路之间的至少一个停止元件来支撑所述盖；

·在所述热组件的上表面上施加柔性热耦合装置；

·通过将所述至少一个停止元件插入在所述盖与印刷电路之间来装配所述电子控制单元，使得柔性热耦合装置的厚度受到基本上等于耦合厚度的数值的限制，其中在印刷电路上通过在靠近热组件的区域中的至少一个停止元件支撑所述盖。

根据具体的实施模式，所述方法包括单独地或者以技术上可能的任意组合采取的以下特征中的一项或更多项：

·所述盖被制造成具有凹进部，所述凹进部在装配好的电子控制单元中至少部分地悬于所述热组件之上；

·所述凹进部是通过冲压所述盖而形成的；