[实用新型]增压器压气机壳出气口连接结构有效
申请号: | 201120267964.4 | 申请日: | 2011-07-27 |
公开(公告)号: | CN202176407U | 公开(公告)日: | 2012-03-28 |
发明(设计)人: | 李全兴 | 申请(专利权)人: | 江阴市万事兴汽车部件制造有限公司 |
主分类号: | F02B39/00 | 分类号: | F02B39/00 |
代理公司: | 江阴市同盛专利事务所 32210 | 代理人: | 唐纫兰 |
地址: | 214423 江苏省*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 增压 压气 机壳 气口 连接 结构 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种增压器,具体是涉及一种增压器压气机壳出气口连接结构,属于汽车配件技术领域。
背景技术
涡轮增压器主要由压气机部件、涡轮机部件和中间体部件构成。发动机工作时,排出的废气驱动涡轮机中的涡轮,涡轮带动同轴上的压气机叶轮,使叶轮高速旋转,把通过压气机壳空气进口进入压气机壳中的进行压缩,压缩后的空气通过压气机壳流道进入发动机气缸中,提高进气压力,使进入发动机气缸的空气量相对增加,使喷气缸中的燃油燃烧更加充分。现有的增压器其压气机壳的出气口通过卡箍与橡胶管一端相连接(参见图1、图2),橡胶管另一端与发动机进气口相连接,由于汽车在行驶过程中存在振动现象,因此使用一段时间后卡箍容易产生松动,从而导致漏气或橡胶管脱落现象,其连接可靠性较差。
发明内容
本实用新型的目的在于克服上述不足,提供一种可靠性较好的增压器压气机壳出气口连接结构,其连接处不易产生脱落和漏气现象。
本实用新型的目的是这样实现的:一种增压器压气机壳出气口连接结构,它包括出气口和发动机接管,所述出气口端部外圆面设置有凸缘I,出气口端面上设置有台阶I,所述发动机接管端部外圆面设置有凸缘II,所述发动机接管端面设置有台阶II,所述台阶II与台阶I相互配合,且台阶II与台阶I配合面上设置有密封圈,所述凸缘I与凸缘II之间通过抱箍相连接。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
本实用新型一种增压器压气机壳出气口连接结构,其出气口端面设置成台阶状,台阶面上设置有密封圈,出气口端部外圆面设置有凸缘,然后通过抱箍与发动机接管相连接,因此其连接处不易产生脱落和漏气现象,连接可靠性好。
附图说明
图1为现有增压器压气机壳的结构示意图。
图2为现有增压器压气机壳出气口处的连接示意图。
图3为本实用新型增压器压气机壳的结构示意图。
图4为本实用新型增压器压气机壳出气口处连接示意图。
其中:
出气口1
橡胶管2
卡箍3
发动机接管4
密封圈5
抱箍6
凸缘I1.1
台阶I1.2
凸缘II4.1
台阶II4.2。
具体实施方式
参见图3~图4,本实用新型涉及一种增压器压气机壳出气口连接结构,它包括出气口1,所述出气口1端部外圆面设置有凸缘I1.1,出气口1端面上设置有台阶I1.2,所述出气口1与发动机接管4相连接,所述发动机接管4端部外圆面设置有凸缘II4.1,所述发动机接管4端面设置有台阶II4.2,所述台阶II4.2与台阶I1.2相互配合,且台阶II4.2与台阶I1.2配合面上设置有密封圈5,所述凸缘I1.1与凸缘II4.1之间通过抱箍6相连接。
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