[实用新型]液压锁

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种重型机动车零部件领域，特别是液压锁。

背景技术

随着重型汽车的发展和我国人民生活水平的提高，驾驶人员对驾驶室整体要求逐渐提高，特别对安全系数和舒适性的要求，最主要体现在行驶时驾驶室具有悬浮减振功能，结构上需配装驾驶室液压翻转机构，而这些功能需要有相应的锁具进行固定，使驾驶室在行驶过程中处于锁死状态，维修时只要打开锁具就可以使驾驶室自由翻转。

目前所使用的锁具的结构来讲，都存在一些卡滞，不灵活，漏油，且安全系数低等缺点。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述现有技术的不足而提供一种利用自重进行锁紧，并通过液体压力进行打开，同时安全系数高的液压锁。

为了实现上述目的，本实用新型所设计的液压锁，其特征是该装置包括内板、外板、旋转板、摆臂、主摇臂和油缸组件，内板和外板均为左右对称设置，左右对称设置的内板之间固定有双头铆钉、单头铆钉、主摇臂固定轴铆钉、旋转板固定轴铆钉和摆臂固定轴铆钉；所述主摇臂套接在主摇臂固定轴铆钉的轴向中端部位，主摇臂固定轴铆钉的左右两端分别套接有主摇臂强力扭簧；所述旋转板套接在旋转板固定轴铆钉的轴向中端部位，旋转板固定轴铆钉的左右两端分别套接有安装圈，旋转板上连接有旋转板摆动杆，旋转板摆动杆贯穿旋转板设置，旋转板摆动杆上套接有摆动杆固定套；所述摆臂固定轴铆钉的左右两侧对称的套接有摆臂，摆臂上端设有摆臂定位销，摆臂固定轴铆钉左右套接的摆臂外侧分别套接有摆臂强力扭簧，两个摆臂强力扭簧的一端分别按接在双头铆钉上，另一端分别按接在旋转板摆动杆左右两侧上；所述油缸组件固定在左右对称设置的内板之间，油缸组件与摆臂上的摆臂定位销配合设置。上述结构中的液压锁利用自重进行锁紧，并通过油缸组件的液体压力进行打开，使得安全系数高。

作为优选，所述油缸组件由油缸安装架、油缸体、油缸活塞杆、和伸缩防尘罩组成，油缸安装架固定在左右对称设置的内板之间，油缸体固定在油缸安装架上，油缸活塞杆套接在油缸体内，油缸活塞杆上套接有双重Y型密封圈和双重O型密封圈与油缸体配合，双重Y型密封圈位于油缸活塞杆底部，双重O型密封圈位于油缸活塞杆中部，伸缩防尘罩套接在油缸活塞杆顶部，油缸活塞杆与摆臂上的摆臂定位销配合，该优选方案使得油缸组件整体结构简单。

为了保证液压锁内部的长期润滑，所述主摇臂固定轴铆钉单侧设有第一注油孔，主摇臂固定轴铆钉中端设有第一出油孔，第一注油孔和第一出油孔为贯通结构；所述旋转板固定轴铆钉单侧设有第二注油孔，旋转板固定轴铆钉中端设有第二出油孔，第二注油孔和第二出油孔为贯通结构；所述摆臂固定轴铆钉的左右两侧均设有第三注油孔，摆臂固定轴铆钉上的摆臂安装处设有第三出油孔，摆臂固定轴铆钉的左右两侧的两个第三注油孔分别与就近的第三出油孔贯通。

为了最大程度的减小工作阻尼振动，所述主摇臂固定轴铆钉的左右两端分别套接有主摇臂防阻尼挡圈，主摇臂防阻尼挡圈上套接主摇臂强力扭簧；所述摆臂固定轴铆钉的左右两侧均套接有摆臂防阻尼挡圈，摆臂防阻尼挡圈上分别套接摆臂强力扭簧；所述转轴板摆动杆的左右两侧均套接有旋转板防阻尼套筒，摆臂强力扭簧的一端按接在套接有防阻尼套筒的旋转板摆动杆上。

本实用新型得到的液压锁，其利用自重进行锁紧，并通过油缸组件的液体压力进行打开，使得安全系数高；为了保证液压锁内部的长期润滑，所述主摇臂固定轴铆钉单侧设有第一注油孔，主摇臂固定轴铆钉中端设有第一出油孔，第一注油孔和第一出油孔为贯通结构，所述旋转板固定轴铆钉单侧设有第二注油孔，旋转板固定轴铆钉中端设有第二出油孔，第二注油孔和第二出油孔为贯通结构，所述摆臂固定轴铆钉的左右两侧均设有第三注油孔，摆臂固定轴铆钉上的摆臂安装处设有第三出油孔，摆臂固定轴铆钉的左右两侧的两个第三注油孔分别与就近的第三出油孔贯通；同时为了最大程度的减小工作阻尼振动，所述主摇臂固定轴铆钉的左右两端分别套接有主摇臂防阻尼挡圈；所述摆臂固定轴铆钉的左右两侧均套接有摆臂防阻尼挡圈，摆臂防阻尼挡圈上分别套接摆臂强力扭簧，所述转轴板摆动杆的左右两侧均套接有旋转板防阻尼套筒。

附图说明

图1是实施例1的整体结构示意图；

图2是实施例1的整体结构分解示意图；

图3是实施例1锁紧状态的整体结构横向剖视图；

图4是实施例1脱开状态的整体结构横向剖视图；

图5是实施例1的A-A剖视结构示意图；

图6是实施例1的B-B剖视结构示意图；

图7是设有注油孔和出油口的A-A剖视结构示意图；