[实用新型]一种换气塞装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种换气塞装置，具体是指商用车驾驶室液压翻转升降机构中油泵的换气装置。 

背景技术

目前，为防杂物、灰尘等进入汽车驾驶室的液压系统，特别是商用汽车的驾驶室液压系统，影响液压翻转装置的正常功能，采取的主要措施是在液压翻转升降机构的油泵上使用换气塞，但因换气塞结构的不合理性，导致吸气和排气不通畅，并不能有效的防止进水、漏油甚至杂质进入液压系统，使油罐内液压油发生变质，影响了液压翻转系统的功能稳定性，严重的可使系统失效，同时也降低了液压翻转装置的使用寿命。 

发明内容

为解决以上问题，本实用新型提供一种迷宫式密封结构的换气塞装置，能有效防止水、油和其它外界杂质进入液压系统。 

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种换气塞装置，包括换气塞体、芯轴、第一A型密封圈、O形圈，换气塞体套在芯轴的外面，O形圈卡在换气塞体的下凹陷部位，其特征在于：所述的换气塞装置还包括换气塞盖，所述的换气塞盖卡在换气塞体上，换气塞盖与换气塞体至少有两边侧面紧贴连接在一起，换气塞盖与换气塞体的其他的侧面之间存在有间隙，间隙开口低于换气塞体上端面，组成一种迷宫式密封结构。 

所述换气塞体的径向截面为多边形结构，换气塞盖的径向截面为圆形。 

所述的芯轴与换气塞体的上端面之间卡设有第二A型密封圈，配合芯轴形成吸气与排气通道。 

所述的换气塞体侧壁上开设有卡槽，换气塞盖至少有两边侧面卡在换气塞体侧壁上的卡槽内。 

本实用新型所的工作原理：换气塞盖与换气塞体组成一种迷宫式密封结构，双A型密封圈与芯轴特殊的孔系结构配合，实现独立吸气和排气。当大气中的空气与a腔相通，吸气时，由于g腔(油罐)形成负压，压强低于大气压，在压差的作用下，空气经e-f，推开下面的A型密封圈，气体进入g腔；排气时，系统内的空气被压缩，压强高于大气压，在压力差的作用下，油罐内的气体经b-c-d，推开上面的A型密封圈，气体进入a腔。当有水或其它杂质从换气塞盖与换气塞体的间隙中进入换气塞盖内部时，A型密封圈的密封作用，加上芯轴吸气孔高于液压系统，能有效避免水或其它杂质进入液压系统。 

本实用新型的有益效果：采用本实用新型所设计的换气塞与现有的换气塞相比，其迷宫式的密封结构实现了独立吸气和排气功能，使液压系统吸气、排气通畅，可有效防止水、油或其它杂质进入液压系统，提高了液压翻转系统功能的稳定性，延长了液压翻转装置的使用寿命。 

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。 

图2是图1中的A-A向图。 

图中：1-换气塞盖，2-第二A型密封圈，3-换气塞体，4-O形圈，5-第一A型密封圈，6-芯轴，7-换气塞盖与换气塞体之间的间隙，8-卡槽，9-上凸台，10-下凸台。 

具体实施方式

以下是结合附图详细说明本实用新型的具体实施方式。 

图1所示的一种换气塞装置，包括换气塞盖1、换气塞体3、芯轴6、第二A型密封圈2、第一A型密封圈5、O形圈4，换气塞体3套在芯轴6上，O形圈4卡在换气塞体3的下凹陷部位。图2所示 的换气塞体在A-A凸台面处呈多边形结构，换气塞盖1三点铆压于换气塞体3的六方均布的三个尖角内，且换气塞盖1与换气塞体3有六边紧贴连接在一起，换气塞盖1与换气塞体3的六条边存有间隙7，间隙7的开口低于换气塞体3的上端面，形成一种迷宫式的密封结构。 

图1所示的一种换气塞装置，选定装配尺寸后，确定A型密封圈2、5的安装高度，芯轴6上部设有上凸台9，第二A型密封圈2卡在芯轴6的上凸台9与换气塞体3的上端面之间；芯轴6下部设有下凸台10，第一A型密封圈5卡在芯轴6的下凸台10与换气塞体3的下端面之间，配合孔系结构的芯轴6，形成独立的吸气和排气通道，实现了吸气、排气通畅。当大气中的空气与a腔相通，吸气时，由于g腔形成负压，压强低于大气压，在压差的作用下，空气经e-f，推开下面的A型密封圈5，气体进入g腔；排气时，系统内的空气被压缩，压强高于大气压，在压力差的作用下，油罐内的气体经b-c-d，推开上面的A型密封圈2，气体进入a腔。当有水或其它杂质从换气塞盖1与换气塞体3的间隙中进入换气塞盖1内部时，A型密封圈2的密封作用，加上芯轴6吸气孔高于液压系统，避免了水或其它杂质进入液压系统。