[实用新型]制动器盖强度的检测装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及检测摩托车制动器的装置，尤其涉及一种毂式制动器盖强度的检测装置。 

背景技术

目前，我国摩托车毂式制动器盖的检测标准只针对制动器盖的化学成分和摩擦性能制定了检测标准，未制定制动器盖的破坏强度和内部受力结构的检测标准。并且整个摩托车行业都没有制定统一的制动盖破坏强度标准，因此市场上时有发生摩托车制动器盖破裂，导致摔车，用户摔伤等质量事故，目前市场上还没有一种能够检测摩托车制动器盖强度的装置，故在摩托车制动器盖出厂之前，无法准确的找到制动器破坏的根本原因和快速的提出整改方案。 

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是：提供一种摩托车制动器盖强度的检测装置，能够方便的检测制动器盖的强度。 

本实用新型的技术方案是：一种制动器盖强度的检测装置，其特征在于，包括万能试验机和用于固定制动器盖的安装座，其中，所述安装座包括固定在万能试验机底部的底板，该底板上开设有横截面成“T”形的滑槽，一立板固定在底板的上侧，一支撑板的底部滑动设置在底板的滑槽中，所述立板上设有一中心轴和一定位柱，所述支撑板上设有一过孔，所述中心轴的端部插入到所述过孔中；所述万能试验机上连接有一用于对制动器盖施加压力的压杆，该压杆的端部呈“L”形。 

所述立板的侧面设置有一定位板，该定位板位于所述立板与所述支撑板之间，立板的中心轴和定位柱穿过所述定位板。 

所述立板的一侧边固定有限位板。 

所述中心轴的端部设有螺纹并通过螺母与所述支撑板相固定。 

支撑板的过孔中设有支撑套。 

本实用新型的有益效果是：利用本实用新型能够检测出摩托车毂式制动器盖的强度性能，同时方便的了解到制动器盖内部受力结构，提高了产品质量，减少了市场索赔损失，大大提高了产品安保性。 

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。 

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明： 

参见图1，一种制动器盖强度的检测装置，包括万能试验机1和用于固定制动器盖5的安装座，其中，所述安装座包括通过螺栓连接固定在万能试验,1底部的底板2，该底板2上开设有横截面成“T”形的滑槽2a，一立板3固定在底板2的上侧，一支撑板4的底部滑动设置在底板的滑槽2a中，立板3和支撑板4垂直于底板2的同一中心线，且立板3与支撑板4之间留有用于安装制动器盖5的安装间隙，所述立板3上设有一中心轴6和一定位柱7，所述支撑板4上设有一过孔，支撑板4的过孔中设有支撑套。所述中心轴6的端部插入到支撑板4的过孔中，所述中心轴6的端部设有螺纹并通过螺母与所述支撑板4相固定。所述万能试验机1上连接有一用于对制动器盖5施加压力的压杆8，该压杆8的端部呈“L”形。所述立板3的侧面设置有一定位板9，该定位板9位于所述立板3与所述支撑板4之间，立板的中心轴6和定位柱7垂直穿过所述定位板9。所述立板3的一侧边固定有限位板10。

本实用新型是这样使用的：将制动器盖5的中心轴孔穿在中心轴6上，制动器盖5的用于安装拉索的装配孔穿在定位柱7上，从而将制动器盖5定位于定位板9上，然后将支撑板4安装于底板的滑槽2a中，随后推动支撑板4使得中心轴6的端部穿过支撑板4的过孔，并在支撑板4的过孔上装上支撑套，然后拧紧螺母。最后将压杆8的“L”形端部与制动器盖5连接。开动万能材料试验机，压杆8向下顶动制动器盖5，开始检测制动盖破坏强度，达到能够检测制动盖破坏强度和了解制动盖内部受力结构的目的。