[实用新型]一种前副车架与控制臂的装配结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车底盘的前副车架与控制臂的装配结构。

背景技术

汽车前副车架是汽车底板部件，装配时需要与控制臂进行连接，目前的副车架结构中，有一类结构是通过螺栓穿过控制臂后衬套和副车架的衬套安装座与车身连接，当副车架为盒状紧凑形式，副车架和车身孔焊接装配偏差不稳定，控制臂的球销端会装配制动器模块，装配会出现控制臂因重力下沉，同时与车身连接处无很好的定位方式时，前副车架安装到车身后会出现螺栓严重滑牙的风险，造成返工维修，且维修成本高。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是实现一种改善前副车架总成与控制臂的连接结构，并能有效避免或降低滑牙风险。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种前副车架与控制臂的装配结构，包括前副车架总成，控制臂、设置于前副车架总成上的衬套安装座，以及设置于控制臂上的控制臂后衬套，所述的控制臂后衬套嵌入衬套安装座空腔内并由贯穿两者的安装螺栓紧固，所述的衬套安装座空腔内的上、下腔壁上设有限位块，且限位块围绕安装螺栓的安装孔设置。

所述的位于衬套安装座空腔上腔壁的限位块呈U形。

所述的位于衬套安装座空腔下腔壁的限位块呈V形。

所述的限位块开口朝外，且焊接于衬套安装座内腔壁上。

本实用新型的优点在于其结构简单、紧凑、连接安全可靠、成本低、避免螺栓滑牙、降低因装配造成的返工成本。

附图说明

下面对本实用新型说明书中每幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为前副车架与控制臂装配结构爆炸视图；

上述图中的标记均为：1、前副车架总成；2、衬套安装座；3、安装螺栓；4、限位块；5、限位块；6、控制臂后衬套；7、控制臂；8、制动器模块。

具体实施方式

参见图1可知，装配结构主要涉及前副车架总成1、衬套安装座2、控制臂后衬套6、控制臂7及安装螺栓3，其中控制臂后衬套6是压装在控制臂7的焊接体上的，衬套安装座2为设置在前副车架总成1两侧的空腔结构，控制臂后衬套6嵌入衬套安装座2空腔内并由贯穿两者的安装螺栓3紧固，从而将前副车架总成1和控制臂7连接成一个整体，制动器模块8再装在控制臂7球销端上，为防止螺栓滑牙，在衬套安装座2空腔内的上、下腔壁各焊接一个限位块4、5，且限位块4、5围绕安装螺栓3的安装孔设置，装配后限位块4、5固定于衬套安装座2和控制臂后衬套6之间，其中于衬套安装座2空腔上腔壁的限位块5呈U形，位于衬套安装座2空腔下腔壁的限位块4呈V形，且均开口朝外。这样的保证了控制臂后衬套6螺栓安装孔与衬套安装座2的上下孔的不会错位。