[实用新型]制动钳

说明书

技术领域

本发明属于液压盘式制动器技术领域，尤其是属于电动车液压盘式制动钳领域，具体的讲是涉及一种制动钳。

背景技术

电动车液压盘式制动钳是通过液压油驱动活塞推动摩擦片夹紧制动盘实现电动车制动的，其中，为活塞提供液压油的油路的结构与制动钳的刹车效果有着直接的关联。在电动车液压盘式制动钳中，每个摩擦片都是由两个活塞配合进行推顶的，通过油路将各个活塞孔串联，这样便于对各个活塞进行同步控制以达到较好的制动效果，为了能够使液压油能够顺利的进入各个活塞孔驱动活塞，就需要在油路上设置排气孔，但是，现有技术中(如图1所示)，制动钳的油路在结构上还存在一些不足：油路上的排气孔和进油口设置在单个摩擦片的一侧，此结构在对油路进行冲油时，油路的排气不畅，在油路的两端会形成死点(图中X、Y处)，阻碍液压油顺利进入位于油路后段的活塞孔，不但会导致活塞的移动不够同步，还会使得位于油路后端的活塞没有足够的推顶力，进而导致摩擦片倾斜以及制动钳的制动力较小，影响制动钳的制动性能。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种制动性能较佳的制动钳。

为解决上述技术问题，实现上述的技术效果，本实用新型提供的技术方案是：一种制动钳，它包括钳体以及两片摩擦片，所述的钳体上设有两组活塞孔，所述的活塞孔内设有活塞，所述的两片摩擦片分别与两组活塞孔内的活塞连接，所述的钳体上还设有串联各活塞孔的油路，所述的油路设有进油口和排气口，所述的进油口和排气口分别位于油路的两端。

采用以上技术方案后，与现有技术相比，本实用新型的优点在于：此油路前后均与空气连通，液压油从进油孔进入，最后从放气孔出来，方便油路中的空气排出，避免死点的出现，有利于各个活塞进出自由，各活塞的移动较为整齐，可以避免制动时摩擦片的倾斜而与制动盘的接触拖滞；另外由于进油孔和放气孔均匀对称设置在油路两端的布局，可根据客户要求，随意变动油管走向，即进油孔和放气孔可以互换。

附图说明

图1为现有技术中制动钳的结构示意图；

图2为本实用新型制动钳的结构示意图；

其中，1、钳体；2、摩擦片；3、活塞孔；4、活塞；5、油路；6、进油口；7、排气口；8、O型密封圈。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

如图2所示，本实用新型制动钳，它包括钳体1以及两片摩擦片2，钳体1由两部分组成，即钳体a和钳体b，钳体1上的两组活塞孔3分别设置在钳体a和钳体b上，各活塞孔3内均设有活塞4，两片摩擦片2通过分别与两组活塞孔3内的活塞4连接的方式安装在钳体a和钳体b上，由钳体a和钳体b组成的钳体1上还设有串联各活塞孔3的油路5，油路5设有供液压油流通的进油口6和用于排出油路5中空气的排气口7，在钳体a和钳体b上的油路5的连接处设置O型密封圈8进行密封处理。

为使液压油能够顺利、均衡的充满油路5，所述的进油口6和排气口7分别位于油路5的两端，本例中，油路5一钳体a上的一个活塞孔3为起点，依次连通钳体b上的两个活塞孔3，最后与钳体a上的另一个活塞孔3连通即可，进油口6位于钳体a上油路5的起点处，排气口7位于钳体a上油路5的末端位置处。