[实用新型]一种摩托车后鼓刹制动器

说明书

技术领域

本实用新型涉及制动器技术领域，特别是涉及一种用于摩托车上的后鼓刹制动器。

背景技术

制动器是使机械中的运动件停止或减速的机械零件，它的一般工作原理为：利用与车身(或车架)相连的非旋转元件和与车轮(或传动轴)相连接的旋转元件之间的相互摩擦来阻止车轮的转动或转动的趋势。

通常在摩托车、电动车和汽车上均设置有制动器。现在市场上一般的极小型迷你休闲类摩托车上的制动器采用的是碟刹制动，碟刹片露在外面，如果一段时间没有使用，碟刹片就会锈蚀，不仅使用寿命短，而且影响了外观和制动性能。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种摩托车后鼓刹制动器，能够确保制动部件不受到任何腐蚀，从而进一步保证制动效果。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种摩托车后鼓刹制动器，包括：后制动器和后轮毂，所述后制动器连接后轮毂，所述后制动器包括后盖组件、与后盖组件转动连接的制动凸轮轴、两个制动蹄块、蹄块弹簧和制动摇臂，所述制动凸轮轴的一端与制动摇臂活动连接，所述制动凸轮轴的另一端固定连接在两个制动蹄块之间，所述两个制动蹄块通过蹄块弹簧拉紧连接，所述后轮毂包括通过轴承支撑在传动轴上的制动鼓、与制动鼓同轴设置的链盘、设置在制动鼓外周的左轮辋、与左轮辋接触连接的右轮辋。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述后制动器与后轮毂之间为可拆卸式连接。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述制动凸轮轴与制动摇臂连接处进一步通过六角螺栓和六角螺母固定连接。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述后轮毂上与后制动器连接处还设置有一制动腔，所述制动蹄块设置在制动腔内。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述链盘设置在链盘安装板上，所述链盘与制动鼓之间传动连接。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述后轮毂还包括中间轴套和外轴套，所述中间轴套的内端面连接传动轴，所述外轴套的外端面连接制动鼓，所述中间轴套与外轴套之间设置有垫圈。

本实用新型的有益效果是：本实用新型采用鼓刹制动作为极小型迷你休闲类摩托车的后制动器，它能够确保制动部件不受到任何腐蚀，进一步保证制动效果，同时降低了制造成本，节约了生产资源。

附图说明

图1是本实用新型摩托车后鼓刹制动器一较佳实施例的立体结构示意图；

图2是本实用新型摩托车后鼓刹制动器的后制动器的主视图；

图3是图2的剖视图；

图4是图2的A-A向剖视图；

图5是本实用新型摩托车后鼓刹制动器的后轮毂的剖视图。

附图中各部件的标记如下：1、后制动器，2、后轮毂，3、后盖组件，4、制动凸轮轴，5、制动蹄块，6、蹄块弹簧，7、制动摇臂，8、制动鼓，9、轴承，10、左轮辋，11、右轮辋，12、六角螺栓，13、六角螺母，14、制动腔，15、链盘安装板，16、中间轴套，17、外轴套，18、垫圈。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

请参阅图1至图5，本实用新型实施例包括：

一种摩托车后鼓刹制动器，包括：后制动器1和后轮毂2，所述后制动器1连接后轮毂2，所述后制动器1与后轮毂2之间为可拆卸式连接。

所述后制动器1包括后盖组件3、与后盖组件3转动连接的制动凸轮轴4，所述制动凸轮轴4的一端活动连接制动摇臂7，所述制动凸轮轴4的另一端固定连接两个制动蹄块5，所述制动凸轮轴4与制动摇臂7连接处进一步通过六角螺栓12和六角螺母13固定连接。所述两个制动蹄块5的接触面积大，摩擦效果好，保证了良好的制动效果。

所述两个制动蹄块5之间设置有将其拉紧的蹄块弹簧6，蹄块弹簧6有避震和复位作用，同时也保证了制动蹄块5的摩擦力，提高了制动效果。

所述后轮毂2包括通过轴承9支撑在传动轴上的制动鼓8、设置在制动鼓8外周的左轮辋10、与左轮辋10接触连接的右轮辋11。

所述后轮毂2的传动轴上连接有一链盘，所述链盘设置在链盘安装板15上，所述链盘进一步与制动鼓8之间传动连接。该链盘的结构简单，生产成本低，同时可以保证摩托车行驶过程中的安全性。

所述后轮毂2还包括中间轴套16和外轴套17，所述中间轴套16的内端面连接传动轴，所述外轴套17的外端面连接制动鼓8，所述中间轴套16与外轴套17之间设置有垫圈18。