[实用新型]纯电动汽车制动实时传感装置

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车制造类，具体是一种纯电动汽车制动实时传感装置。

技术背景

纯电动汽车在汽车制动时，通过驱动电机改变为发电机将部分动能转化为电能回馈给电池等储能器；增加纯电动汽车的续航里程，实现节能。电动汽车制动过程是由制动能量回收系统和传统液压制动系统一同完成。为了安全平顺的实行车辆制动，需有效的建立制动能量回馈力矩与液压制动力矩之间的比例关系。为此，纯电动汽车实行制动能量反馈需根据制动深度，调节制动能量回馈程度。纯电动汽车需要一个能实时有效的传递制动深度的传感装置。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术不足，提供一种结构简单实用，安全可靠，能实时有效的传递制动深度的纯电动汽车制动实时传感装置。

本实用新型的技术方案如下：

一种纯电动汽车制动实时传感装置，包括制动踏板、连杆、制动踏板支架、制动传感器，其特征在于：制动传感器安装在制动踏板支架上，连杆一端焊接在制动踏板连接臂上，另一端卡在制动传感器的转动杆上，制动踏板、制动踏板连接臂、连杆安装在同一制动转轴上，制动传感器的转动杆转动中心与制动转轴中心同轴，制动传感器转动杆转动的角度与制动踏板沿制动踏板转轴转动的角度一一对应，制动传感器信号连接给整车控制器。

本实用新型汽车制动时，制动踏板运动通过连杆带动制动传感器上的转动杆转动，制动传感器转动杆转动的角度与制动踏板沿制动踏板转轴转动的

角度一一对应，制动传感器能将汽车制动深度转化为信号发送给整车控制器，整车控制器能根据信号实时了解汽车制动状态，做出有效判断，实现能量回收。本实用新型结构合理，安全可靠，能实时有效能的传递制动深度，以调节纯电动汽车制动能量回馈程度。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型制动踏板与制动传感器连接结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。

如图1、2所示，一种纯电动汽车制动实时传感装置，包括制动踏板1、制动踏板回位弹簧5、连杆9、制动踏板支架3、制动传感器8，其特征在于：制动传感器8通过制动传感器支架6与螺栓7固定在制动踏板支架3上，连杆9一端焊接在制动踏板连接臂2上，另一端卡在制动传感器8的转动杆10上，制动踏板1、制动踏板连接臂2、连杆9三部件相对固定，安装在同一制动转轴4上，共同沿制动转轴4转动，制动传感器8的转动杆10转动中心与制动转轴4中心同轴，制动传感器8转动杆10转动的角度与制动踏板8沿制动踏板转轴4转动的角度一一对应，制动传感器8信号连接给整车控制器。

本实用新型汽车制动时，制动踏板8沿制动转轴4转动，通过连杆9带动制动传感器8上的转动杆10沿制动转轴4转动，制动传感器8感应制动深度。

本实用新型的制动传感器8沿用汽车油门踏板总成中的油门传感器，为双电路滑动变阻器类型。