[实用新型]一种模板台车及其紧顶支撑

说明书

技术领域

本实用新型涉及工程机械领域，更具体地说，涉及一种模板台车及其紧顶支撑。 

背景技术

模板台车是一种广泛应用于公路、铁路、水电、城市铁路等隧道施工中的大型钢结构模板系统。现有技术中的模板台车包括模板总成、和门架总成，其中门架是钢结构件，是整个模板台车的主要承重构件。在使用模板台车之前要在隧道地面铺设枕木，然后在枕木上架设轨道，模板台车门架总成下方的行走机构与轨道配合，由于轨道的位置是通过预定的隧道中心线而设置的，而往往轨道设置精确度较差，这样为了保证成型后的隧道内轮廓符合设计要求，就需要调节模板总成相对于门架总成的位置，现有技术通常在模板总成和门架总成之间设置模板总成位置调节装置，通过模板总成位置调节装置调节模板总成相对于门架总成在水平方向和竖直方向上的位置。 

为了限制模板总成相对于门架总成在隧道纵向的位移，现有技术中在模板总成016上固定防滑支座，如图1和图2所示，防滑支座包括两个向下延伸的防滑柱018，以其中一个防滑柱018为例，在防滑柱018的下端设置模板台车紧顶支撑，包括两个螺母020和一个丝杆019，这两个螺母020的螺纹孔均处于水平方向，丝杆019拧在这两个螺母020上，两个防滑柱018的设置相对，这样两个丝杆019拧紧并且将门架总成017的一个柱子夹紧。这样调节模板总成016的位置时，需要先将丝杆019松开，待调节完模板总成016的位置后，再将两个丝杆019拧紧，也就是根据不同的工作状态模板台车需要不停松开拧紧丝杆019，这样导致操作繁琐，一旦操作人员忘记拧紧丝杆019，模板总成016与门架总成017之间就可以有纵向的相对位移，即模板台车的稳定性较差，就可以对模板台车造成严重变形，还会导致隧道成 型较差。 

因此，如何提高模板台车的稳定性是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。 

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种模板台车紧顶支撑，以提高模板台车的稳定性。 

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案： 

一种模板台车紧顶支撑，所述模板台车包括与模板总成固定的防滑支座，所述防滑支座具有两个竖直延伸的防滑柱，所述模板台车紧顶支撑包括两个丝杆，所述丝杆的头部嵌有可转动的万向球，所述丝杆与所述防滑柱的下端螺纹连接，两个所述丝杆夹紧门架总成，并且所述万向球与所述门架总成接触。 

优选地，所述丝杆与固定于所述防滑柱上的螺母配合。 

优选地，所述丝杆与两个所述螺母配合。 

优选地，所述丝杆的延伸方向为水平方向。 

一种模板台车，包括模板总成、门架总成和与所述模板总成固定的防滑支座，所述防滑支座具有两个竖直延伸的防滑柱，其特征在于，还包括上述任一项所述的模板台车紧顶支撑，所述丝杆与所述防滑柱的下端螺纹连接，两个所述丝杆夹紧门架总成，并且所述万向球与所述门架总成接触。 

优选地，所述防滑支座还包括设置在防滑柱外侧的加强支撑。 

相对上述背景技术，本实用新型提供的模板台车紧顶支撑，所述模板台车包括与模板总成固定的防滑支座，所述防滑支座具有两个竖直延伸的防滑柱，所述模板台车紧顶支撑包括两个丝杆，所述丝杆的头部嵌有可转动的万向球，所述丝杆与所述防滑柱的下端螺纹连接，两个所述丝杆夹紧门架总成，并且所述万向球与所述门架总成接触。当调节模板总成时，由于门架总成与嵌于丝杆前端的可转动的万向球接触，模板总成可以相对于门架总成在水平方向和竖直方向上移动， 还由于万向球与门架总成接触，因此在隧道的纵向即丝杆的延伸方向上模板总成不能移动，与背景技术相比，在对模板总成和门架总成的位置进行调整时，避免了松开和拧紧丝杆，所以在使用过程中模板总成与门架总成之间就可以避免纵向的相对位移，即提高了模板台车的稳定性，从而避免了对模板台车造成严重变形，进而就提高了成型后隧道的精确性。 

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。 

图1为现有技术中所提供的模板台车的局部结构示意图； 

图2为图1中C部位放大图； 

图3为本实用新型实施例所提供的模板台车的结构示意图； 

图4为图3中D部位的放大图； 

图5为图4中E部位的放大图。 

具体实施方式