[实用新型]小吨位桥式起重机大车运行机构的改进结构

说明书

技术领域

本实用新型属于桥式起重机制造技术领域，特别是涉及一种小吨位桥式起重机大车运行机构的改进结构。

背景技术

目前，小吨位桥式起重机的大车运行机构中连接减速器和大车轮轴的联轴器多用齿轮联轴器。齿轮联轴器输入与输出所允许的偏角很小（仅有半度左右），径向位移也很小（只有1mm左右）。设备在运行时，由于轴心线的错位超出了齿轮联轴器的允许范围值，势必将会影响到齿轮联轴器的使用寿命，另外齿轮联轴器具有维护保养不方便、互换性差等缺陷。

发明内容

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种结构简单、安装维护方便、互换性强、而且具有补偿功能的小吨位桥式起重机大车运行机构的改进结构。

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：

一种小吨位桥式起重机大车运行机构的改进结构，包括电机、电机的输出端通过制动轮连轴器连接制动器，制动器通过联轴器连接减速器，减速器的输出轴通过联轴器连接大车车轮轴，以及大车车轮，其特征在于：连接减速器与大车车轮轴的联轴器采用万向联轴器，万向联轴器的一端连接减速器输出轴，万向联轴器的另一端连接大车车轮轴。

本实用新型具有的优点和积极效果是：由于本实用新型采用上述技术方案，即将万向联轴器替代传统的齿轮联轴器，万向联轴器与齿轮联轴器相比，具有结构简单，维护保养方便，互换性强，特别是当两轴夹角变动时，仍能正常传递扭矩。同时，使用万向联轴器也会使偏差等原因造成的减速器齿轮啮合不正常现象大大地得到改善。万向联轴器能够消除不应有的附加载荷，减速器输出轴与大车车轮轴之间不同心时用万向联轴器可以得到足够的补偿，从而也提高了减速器的使用寿命，万向联轴器对于高度差、水平差的要求也比较宽容，它对于小吨位桥式起重机大车运行机构的布置与装配都是很有益处的。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中：1、电机； 2、制动器； 3、联轴器；4、减速器；5、联轴器；6、大车车轮轴；7、大车车轮；8、制动轮连轴器。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：

请参阅图1，一种小吨位桥式起重机大车运行机构的改进结构，包括电机1、电机的输出端通过制动轮连轴器8连接制动器2，制动器2通过联轴器3连接减速器4，减速器4的输出轴4-1通过联轴器5连接大车车轮轴6以及大车车轮7，其中所述连接减速器4与大车车轮轴6的联轴器5采用万向联轴器，万向联轴器的一端连接减速器输出轴4-1，万向联轴器的另一端连接大车车轮轴6。 

由于本实用新型采用上述技术方案，即将万向联轴器替代传统的齿轮联轴器，万向联轴器与齿轮联轴器相比，具有结构简单，维护保养方便，互换性强，特别是当两轴夹角变动时，仍能正常传递扭矩。

同时，使用万向联轴器也会使偏差等原因造成的减速器齿轮啮合不正常现象大大地得到改善。万向联轴器能够消除不应有的附加载荷，减速器输出轴与大车车轮轴之间不同心时用万向联轴器可以得到足够的补偿，从而也提高了减速器的使用寿命，万向联轴器对于高度差、水平差的要求也比较宽容，它对于小吨位桥式起重机大车运行机构的布置与装配都是很有益处的。