[实用新型]一种摩托车O型密封链条

说明书

技术领域

本实用新型涉及传动配件，特别是一种摩托车O型密封链条。 

背景技术

中国国家知识产权局在2011年4月20日授权公告了一个名称为“摩托车O型密封圈高耐磨链条”的实用新型专利，授权公告号为201802814，该专利说明书公开了一种摩托车O型密封圈高耐磨链条，包括2对以上的内链板，内链板为“8”字形，每对内链板之间对称穿接有两根销轴，销轴上还穿接有外链板与相邻一对的内链板连接，外链板设在内链板的外侧，并且内链板与外链板之间设有O型密封圈，O型密封圈套接在销轴上，输送链的端部的销轴连接有连接链板，连接链板的外端穿接有连接销轴，连接销轴的端部设有开口销。该专利主要是解决现有技术所存在的滚子链条在使用时，灰尘会进入到套筒与销轴之间，从而使得套筒与销轴之间的摩擦加剧，销轴的磨损较为严重，从而造成链条的寿命较短等的技术问题。但该专利说明书公开的结构中滚子会在套筒上轴向移动，在链条高速传动运转时，滚子的轴向移动加剧，使滚子对内链板造成较大的冲击，容易造成断链，严重地会使摩托车失控，对驾驶人造成人身伤害。 

实用新型内容

本实用新型所要解决的问题就是提供一种摩托车O型密封链条，结构简单，制造方便，提高链条的使用寿命。 

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种摩托车O型密封链条，包括一对以上成对的内链板和一对以上成对的外链板，外链板通过销轴接在前一对内链板与后一对内链板之间，其特征在于：所述销轴上位于成对的内链板之间的位置上套设有滚子，滚子的两个端面分别与成对的内链板的 内侧面贴合。 

进一步的，所述销轴上位于滚子的端面与内链板的内侧面之间的位置上设有第一O型密封圈。缓冲滚子与内链板之间的碰撞，并对滚子与销轴之间的配合面密封。 

进一步的，所述销轴上位于内链板外侧面与外链板内侧面之间的位置上设有第二O型密封圈。对内链板与销轴之间的配合面密封，缓冲内链板与外链板之间的碰撞。 

进一步的，所述内链板与销轴之间设有套筒，套筒的两个端面分别与成对的外链板的内侧面贴合，滚子套设在套筒上，第一O型密封圈套设在套筒上，第二O型密封圈套设在套筒上。使销轴只与套筒的内侧面一个面配合摩擦，平衡销轴的受力，减少销轴的磨损。 

进一步的，所述销轴的两端设有防止外链板脱出的翻边。直接压制，制作方便。 

进一步的，所述销轴两端的端面为方形。与连接销轴区分，在拆装链条时便于找到连接销轴。 

进一步的，所述摩托车O型密封链条还包括与位于链条首端的内链板连接的连接链板，连接链板上穿设有连接销轴，位于链条尾端的内链板通过连接销轴与连接链板连接，连接销轴上设有弹性锁片将连接销轴定位在连接链板上。 

采用上述技术方案后，本实用新型具有如下优点：不仅避免了滚子链条在使用时灰尘进入到内链板与销轴之间或者套筒与销轴之间，减少销轴的磨损；还避免了滚子的轴向移动，避免滚子与内链板之间碰撞和冲击，提高链条的使用寿命。 

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明： 

图1为本实用新型一种实施例的结构示意图； 

图2为在图1基础上增加套筒后的结构示意图； 

图3为在图2基础上增加第一O型密封圈后的结构示意图； 

图4为本实用新型一种实施例的侧面视图； 

图5为图3中K-K向剖视图。 

具体实施方式

如图1所示本实用新型一种实施例的结构示意图，一种摩托车O型密封链条，包括一对以上成对的内链板1和一对以上成对的外链板2，外链板通过销轴3接在前一对内链板与后一对内链板之间，在销轴上位于成对的内链板之间的位置上套设有滚子4，滚子的两个端面分别与成对的内链板的内侧面贴合；在销轴上位于内链板外侧面与外链板内侧面之间的位置上设有第二O型密封圈6。 

如图2所示，在图1所示结构基础上，内链板与销轴之间设有套筒7，套筒的两个端面分别与成对的外链板的内侧面贴合，滚子套设在套筒上，第二O型密封圈套设在套筒上。 

如图3所示，在图1所示结构基础上，在销轴上位于滚子的端面与内链板的内侧面之间的位置上设有第一O型密封圈5；并在增加套筒后，第一O型密封圈套设在套筒上，另外如图3和4所示，本实用新型还包括与位于链条首端的内链板连接的连接链板8，连接链板上穿设有连接销轴3’，位于链条尾端的内链板通过连接销轴与连接链板连接，连接销轴上设有弹性锁片9将连接销轴定位在连接链板上。 

上述实施例中，如图4和5所示，销轴的两端设有防止外链板脱出的翻边31，销轴两端的端面32为方形。