[实用新型]车用U形导光结构及车灯装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种U形导光结构，尤其是一种用于车辆照明功能的U形导光结构及装设车用U形导光结构的车灯装置。

背景技术

在欧洲被广为推崇的昼行灯(Daytime Running Light)具有提高车辆的“被视性”(to be seen)的安全功能，让白天里行进中的汽车更容易被看见，以降低事故的发生率。据统计，行车时开灯不但可以减少12.4％的车祸发生，还能降低24.6％的车祸死亡率，可有效降低交通事故的发生。

因此，各种昼行灯陆续被开发出来，其中如图1所示，具有环状导光结构A’的昼行灯为主流的车灯装置Z’，以一车灯b’为中心设置灯泡(或发光二极管)于周围，利用一环状导光结构A’罩住该灯泡(或发光二极管)形成环绕车灯b’的昼行灯。然而，上述环状排列的昼行灯完整围绕于车灯b’的周围空间，使车灯装置Z’在做造型设计时被迫增加其容置空间以安装此环状导光结构A’，同时车灯b’必须置于车灯装置Z’中间，无法呈现如鹰眼般的锐利造型，故环状导光结构A’使车灯装置Z’造型及昼行灯的功能难以兼具。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种车用U形导光结构及车灯装置，用以提供昼行灯设计并节省所需要的装置空间，达到昼行灯造型与昼行灯功能得以兼具的设计要求。

本实用新型的实施例提供一种车用U形导光结构，其邻近一车灯，车用U形导光结构具有：一U形雾化导光体、一形成于U形雾化导光体内的U形容置空间、以及一对应且连通于U形容置空间的U形入光口。

本实用新型的实施例另提供一种车灯装置，具有：一车灯组，其具有至少一车灯；一昼行灯座，其设置于车灯前方，昼行灯座具有至少一对应于每一个车灯的车灯孔；至少一车用U形导光结构，其设置于该昼行灯座前方且邻近每一个车灯，车用U形导光结构具有一U形雾化导光体、一成形于U形雾化导光体内的U形容置空间、及一对应且连通于U形容置空间的U形入光口；至少一发光二极管群，其具有多个设置于每一个U形入光口的发光二极管单元；以及一灯罩，其覆盖该车灯组形成一封闭空间，每一个车用U形导光结构及每一个发光二极管群均设置于封闭空间内。

优选的，该U形雾化导光体具有一第一U形弧板、一设置于该第一U形弧板外侧的第二U形弧板、及一连接该第一U形弧板与该第二U形弧板的U形平板。

优选的，该U形雾化导光体还具有一连接于该第一U形弧板末端、该第二U形弧板末端、及该U形平板末端的第一末端平板。

优选的，该U形雾化导光体还具有一连接于该第一U形弧板另一末端、该第二U形弧板另一末端、及该U形平板另一末端的第二末端平板。

优选的，该第一U形弧板具有一波浪状微结构。

优选的，该U形雾化导光体具有两个定位部。

优选的，该昼行灯座设有至少一放置每一个车用U形导光结构的U形槽。

优选的，至少一U形槽具有一反射表面。

本实用新型具有以下有益的效果：本实用新型为一具有车用U形导光结构的车灯装置，将发光二极管群设置于车用U形导光结构内以达成昼行灯的功能，有别于传统环状昼行灯，可大幅减少昼行灯在车灯装置内所占的容置空间，使车灯装置的造型具有更高的创作自由度，兼具昼行灯功能与提升设计感的目的。

为了能更进一步了解本实用新型的特征及技术内容，请参阅以下有关本实用新型的详细说明与附图，然而附图仅提供参考与说明用，并非用来对本实用新型加以限制。

附图说明

图1为现有技术中具有环状昼行灯的车灯装置示意图。

图2为本实用新型的车用U形导光结构的前视示意图。

图3为本实用新型的车用U形导光结构一角度的立体示意图。

图4为本实用新型的车用U形导光结构另一角度的立体示意图。

图5为本实用新型的车灯装置的分解示意图。

图6为本实用新型的车灯装置的局部分解示意图。

其中，附图标记说明如下：

[现有技术]

Z’  车灯装置

A’  环状导光结构

                            b’  车灯

[本实用新型]

Z    车灯装置

A    车用U形导光结构        1U   形雾化导光体

                            11   第一U形弧板

                            111  波浪状微结构