[实用新型]无链条传动的装置

说明书

所属技术领域

本实用新型涉及一种无链条传动的装置，尤其是区别于现有的链条传动的装置。 

背景技术

目前，公知的自行车、助力车和摩托车及采用链条传动的运转机械都是通过运动齿轮带动链条由链条传导到运转齿轮主体行走的。由此出现许多不足需要克制改进。例如；自行车的传动链条常因路面颠簸和其他原因出现掉链子，其它链条传动的设备也常因链条老化出现掉链子、断链子及等等原因给使用者带来不便。 

发明内容

为了克服现有的自行车、助力车和摩托车及采用链条传动的运转机械容易因链条传动引起的不足，本实用新型提供一种无链条传动的装置。它不仅能克制因链条传动带来的不便，还能和链条传动共同交换使用，增加传动种类。(本专利以自行车链条传动为样本撰写) 

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是；在公知的自行车牙盘和飞轮中间安装圆形的滚轴式的传动齿轮，(以下简称传动齿轮)传动齿轮与牙盘、飞轮是一条中心直线的。传动齿轮的周围边缘上等直径、等距离的固定着众多的滚轴齿牙，滚轴齿牙的端头是小直径的钢柱。在滚轴齿牙上套有转动灵活的钢管、钢管的外端是小直径的钢柱，将钢柱套入并通过传动齿轮盖的预留孔的外面，传动齿轮盖的内侧靠到滚轴齿牙的外边缘卡齐，外侧与小直径的钢柱外端铆接封闭。传动齿轮前面的牙盘和后面的飞轮，它们的齿牙都伸进并担在传动齿轮滚轴齿牙的钢管上，并且搭接稳健、松紧适度、转动灵活。本实用新型的传动原理是；‘当牙盘是正向转动时，牙盘齿带动的传动齿轮就变成反向转动了，而传动齿轮所带动的飞轮确又变成正向转动的了。’所以，当传动齿轮承接到牙盘的正方向转动时，自己就变成反方向转动了，而它将转动传导到飞轮时、飞轮就变成正方向转动了，从而带动车轮行走。 

传动齿轮安装在右车叉的特制的固定架上。后轮的左右车叉其中间部分因牙盘、传动齿轮的直线连接而平行下移，左右车叉的前端在平行下移一段后向上折弯顶在中轴库的下边缘焊接、后端向上折弯变平行与后车轴固结。中轴库下边缘的两个车叉内侧安装两个与 中轴库外直径相吻合的半圆形的加劲板，加劲板表上面顶着中轴库的下半圆半径、左右分别靠着两个车叉的内侧，并分别与中轴库、左右车叉焊接。当不使用无链条传动装置时，卸下传动齿轮和特制的固定架，安上链条就可以恢复常规的自行车传动方式。 

本实用新型的有益效果是，自行车传动部分是齿轮连接的，不存在掉链子现象。同时，卸掉无链条传动装置，还可以恢复公知的自行车链条传动。 

附图说明

下面结合附图对本实用新型进一步说明。 

图1是无链条传动的自行车立面图。 

图2是无链条传动部分的侧立面图。 

图3是无链条传动原理简图。 

图4是无链条传动的后轮车叉部分俯视图。 

图5是无链条传动部分俯视图。 

图6是传动齿轮的立体图。 

图7是A-A断面图。 

图8是B-B断面图。 

图9是钢管立面图。 

图10是C-C断面图。 

图11是传动齿轮盖的立体图。 

图12是传动齿轮盖的D-D断面图。 

图13是传动齿轮封闭盖后的局部大样。 

图14是传动齿轮封闭盖后的E-E断面图。 

图15是传动齿轮固定架的立体图。 

图16是车叉内部分固定架的平面图。 

图17是F-F断面图。 

图18是G-G-断面图。 

图19是固定架在车叉外面部分的平面图。 

图20是H-H断面图。 

图21是车叉前端与中轴库连接的大样。 

图22是I-I断面图。 

图23是加劲板的立面图。 

图24是无链条传动的自行车的立面图。 

图25是无链条传动自行车的无链条传动部分侧面图 

图26是无链条传动的自行车的车叉部分俯视图。 

图27是无链条传动自行车的传动部分的俯视图。 

图28是后斜梁上中轴位置的正面大样图。 

图29是后斜梁上中轴位置的侧立面大样图。 

图30是j-j断面图。 

图31是中轴加固板的展开图。