[实用新型]内燃机气涡轮装置

说明书

技术领域

本实用新型是关于一种内燃机气涡轮装置，特别是一种适用于内燃机气流流动系统的管路内，用以提升气流强度及风速以改善内燃机动力的内燃机气涡轮装置。

背景技术

一般内燃机均会设置一气涡轮或类似装置，以对内燃机的燃烧室提供大量的高密度空气，借助增加供应至燃烧室的气流流动循环力量，以及增加单位时间内的气流流动速率，使内燃机的燃烧作用完全以增加内燃机动力。然而，现有的气涡轮或类似装置，易因气流流动旋转而产生气流阻力，使增进内燃机动力的效果受到限制。

为解决上述问题，中国台湾公告第593937号“内燃机气涡轮翼片结构”专利案，揭示了一种内燃机气涡轮翼片结构9，请参照图1，其包含一定位件91及一叶片组92，该叶片组92具有数个叶片921。该定位件91内部呈中空状，且该定位件91设有数个结合孔911；该叶片组92用以加速和增进气流回转循环，该数个叶片921以倾斜和径向辐射状装设于该定位件91内部，每一叶片921均设有一结合部922，以分别与该定位件91的数个结合孔911卡固结合。此外，该叶片921设有贯穿二表面的至少一气流孔923，以避免该叶片921在负压力区产生漩涡而形成气流阻力，且该叶片921于气流孔923处凸设有一辅助叶片924，使气流碰撞叶片921表面后皆会形成直线前进。

然而，由于该内燃机气涡轮翼片结构9的叶片组92需由数个叶片921所组成，且该数个叶片921呈倾斜和径向辐射状地装设于定位件91内部，因此进入该内燃机气涡轮翼片结构9的气流，将立即地受到许多风阻而减缓流速。此外，流经叶片组92的气流，虽可随倾斜设置的数个叶片921而略微改变气流角度，以于出口端产生一旋转前进的气流，但因受风阻影响加上改变气流的角度有限，使得流出的气流即使可旋转前进而具有加压效果，但气流旋动的力道却会很快地消失，令加压效果受限，因此通常需于内燃机气流流动系统中(例如：空气滤清器前后、节气门前后、内燃机各进气门处、排气管中等位置)装设多个内燃机气涡轮翼片结构9，方可使加压而提高空气密度的效果持续送达内燃机的燃烧室，故装设成本较高，从而直接影响该内燃机气涡轮翼片结构9的商业价值。

实用新型内容

本实用新型的主要目的提供一种内燃机气涡轮装置，可产生螺旋形气流，以提升气流强度及风速。

本实用新型的次一目的提供一种内燃机气涡轮装置，可减少风阻，以提升气流流动的顺畅度而维持加压效果。

为达到前述目的，本实用新型所运用的技术内容包含有：

一种内燃机气涡轮装置，其包含：两个定位件，同轴且互呈平行地间隔设置；及一个导流件，两端分别形成一个第一边及一个第二边，该第一边与其中一个定位件结合以形成一个进气部，该第二边与另一个定位件结合以形成一个排气部，该第一边与第二边形成一个夹角。

本实用新型的内燃机气涡轮装置，其中，该导流件另具有分别连接该第一边及第二边的一个第三边、一个第四边，且该第三边及第四边呈斜向设置于该两个定位件之间。

本实用新型的内燃机气涡轮装置，其中，该导流件具有一个中心点，该导流件的第一边及第二边相对扭转而形成交错于该中心点的一个第一弯折线及一个第二弯折线。

本实用新型的内燃机气涡轮装置，其中，该导流件具有相对应的两个表面，该导流件的两端之间，在该导流件的一个表面，以该导流件相邻的两个边与该第一弯折线形成相对应的两个导流部，以及在该导流件的另一个表面，以该导流件相邻的两个边与该第二弯折线形成相对应的两个导流部。

本实用新型的内燃机气涡轮装置，其中，该第一边与第二边的夹角为90度。

本实用新型的内燃机气涡轮装置，其中，该第三边及第四边为弧形态样，并贴合于该内燃机气涡轮装置所装设的一个管体的内周壁。

本实用新型的内燃机气涡轮装置，其中，该导流件两端的长度分别等于或略小于该两个定位件的内径。

本实用新型的内燃机气涡轮装置，其中，该两个定位件各沿轴向设有一个开口槽。

通过本实用新型内燃机气涡轮装置的气流，仅会被导流件分为两股气流，具有较小的风阻，故可增加单位时间内的气流流动速率；此外，两股同向的螺旋形气流，更可在流出排气部后结合，以增强气流结构并进一步提高流速，从而达到提升气流流动效率的功效。

附图说明

图1：现有的内燃机气涡轮翼片结构的立体分解图。

图2：本实用新型较佳实施例的立体分解图。

图3a：本实用新型较佳实施例的侧视图。

图3b：本实用新型较佳实施例的俯视图。