[实用新型]一种登机桥遮蓬伸缩机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种登机桥的辅助设备，特别是一种登机桥遮蓬伸缩机构。

背景技术

登机桥是机场联接候机厅与飞机的重要设施，登机桥上的遮蓬是保证旅客通行舒适性的重要部件。它可自由伸缩，与飞机舱门对接，夏日，能降低桥内的温度，使旅客免受暴晒之苦。冬季，能挡住雨雪的侵扰。该遮蓬无论从节省能源还是环境保护角度考虑，都有积极的意义。

为保证遮蓬与飞机机身之间的较好的密封效果，遮蓬需以一定的压力与飞机蒙皮接触，这就需要一机构来提供压力，这机构还需支撑遮蓬，承受遮蓬重力，该机构要求其行程要长、强度要高、弹力要大。

现有的结构，如图6所示，气弹簧直接推动遮蓬，它不仅是遮蓬的动力源，而且也是起结构支撑作用，因此，遮蓬的稳定性不够，另还受遮蓬重力产生弯曲力矩，有造成气弹簧损坏现象发生。因气弹簧力的方向与飞机蒙皮近似相切，对蒙皮产生的垂直分压力不大，从而使遮蓬与飞机蒙皮之间的密封性达不到要求。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种行程长、强度高、弹力大的登机桥遮蓬伸缩机构。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种登机桥遮蓬伸缩机构，其特征在于其包括：相对设置在遮蓬两侧的机械臂，所述机械臂的一端与登机桥铰接，另一端与遮蓬前端连接；机械臂驱动机构，所述机械臂驱动机构的一端与登机桥枢接，另一端与对应机械臂的中间部位枢接；遮蓬回收动力机构，所述遮蓬回收动力机构安装在登机桥的上部，遮蓬回收动力机构与遮蓬前端通过拉带连接。

作为本实用新型优选的实施方式，所述机械臂包括一直臂及一曲臂，其中，直臂的一端与登机桥铰接，曲臂的一端与遮蓬前端连接，直臂与曲臂枢接在一起，所述机械臂驱动机构与曲臂的中间部位枢接。

上述遮蓬回收动力机构可采用电动管状电机，也可采用减速电机；机械臂驱动机构可采用气弹簧。

直臂与登机桥之间可通过铰链或弹簧铰链铰接。

本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单、运动灵活、行程长、强度高、弹力大，气弹簧力近似垂直于飞机蒙皮，对密封性有利，且其两端球铰接，只受轴向力，遮蓬的支撑、稳定性由机械臂中的直臂与曲臂来保证。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：

图1是本实用新型的使用状态示意图；

图2是图1的右视图；

图3是本实用新型伸展状态的结构示意图；

图4是本实用新型回收状态的结构示意图；

图5是直臂与登机桥的连接示意图；

图6是现有的结构示意图。

具体实施方式

参照图1至图5，本实用新型公开的一种登机桥遮蓬伸缩机构，包括：相对设置在遮蓬1两侧的机械臂2、机械臂驱动机构及遮蓬回收动力机构，机械臂驱动机构可采用气弹簧3，也可采用其它常用的驱动机构，如气缸、油缸等等，其中，机械臂2的一端与登机桥4铰接，另一端与遮蓬1前端连接，气弹簧3的一端与登机桥4枢接，另一端与对应机械臂2的中间部位枢接，遮蓬回收动力机构安装在登机桥4的上部，遮蓬回收动力机构与遮蓬1前端通过拉带5连接。

如图所示，本实施方式采用的机械臂2包括一直臂21及一曲臂22，直臂21、曲臂22可采用铝合金或其它金属材料型材，其中，直臂21的一端与登机桥4铰接，曲臂22的一端与遮蓬1前端连接，直臂21与曲臂22枢接在一起，气弹簧3与曲臂22的中间部位枢接。

本实用新型的遮蓬回收动力机构可采用电动管状电机6，也可采用减速电机，其可安装在登机桥接机口的门的上部。

直臂21与登机桥4之间可通过弹簧铰链7铰接，使直臂21受到逆时针力矩的作用，加强机械臂的张开力。

当然，弹簧铰链也可用气压式自动闭门合页代替，或者在直臂与接机口间加一铰接气弹簧，或者在机械臂上加装大拉力弹簧，通过大拉力弹簧的拉力使直臂和曲臂产生伸展力。

本实用新型的工作原理是：曲臂端部与遮蓬前部相连，在气弹簧的弹力作用下，曲臂向外推，带动遮蓬靠上飞机。遮蓬前端的柔性护缘因气弹簧的推力产生变形，从而产生一定的密封效果。

接机完成后，登机桥回收，电机驱动其上的卷筒反转收紧拉带，克服气动弹簧的推力，将遮蓬往后拉，这样通过电机的的正转、反转，就可实现遮蓬的前伸和回收动作。当回收到如图4所示状态时，气弹簧的向下分力增加，向前推的分力减少，另受遮蓬的重力影响，使向前的推力进一步减少，为此在直臂与接机口用弹簧铰链提高机械臂的张开力，来保证机械臂的灵活可靠、功能的实现。