[实用新型]工程车用支承轴的表面淬火感应器

说明书

技术领域

    本实用新型涉及一种表面淬火感应器，具体涉及工程车用支承轴的表面淬火感应器。

背景技术

支承轴是工程车的一种重要零件，用于工程机械驱动桥两端的轮边支承。该零件是一种空心变截面阶梯轴，其表面热处理的技术要求是：尺寸L范围内的外表面硬度48～55HRC，临界硬度为40HRC，有效硬化层深4～8mm，R5处2～8mm。人们常使用中频感应加热表面淬火的方法，来满足零件的这一要求。

表面淬火感应器是感应加热的主要工装，合理的设计、选用感应器对感应加热的质量起到至关重要的作用。现在常使用的感应器为环形连续加热感应器，该感应器下面一匝钻喷水孔，进行自行喷水冷却。使用这一感应器进行的淬火过程为：将工件放在感应线圈内，工件转动，感应器按规定的速度自下而上移动，感应器对工件表面进行加热，并对达到淬火温度的工件表面进行喷水淬火（这种感应淬火方法我们称为连续感应加热表面淬火）。然而这种感应加热表面淬火存在着以下缺陷不足：

⒈使用环形感应器进行上述感应加热表面淬火，此时涡流在轴的表面呈环形流动。当加热到轴的台阶时，由于受磁场偏移的影响，不易得到均匀加热表面，因而淬硬层中断，这样形成了强度上的薄弱环节，易造成零件的早期断裂

⒉这种连续加热的方法，难以使要求淬硬的整个工件表面同时达到预定的淬火温度，因此，工艺上要用回火炉对工件进行回火处理。

发明内容

发明人在日常的工作过程中发现现有使用的连续感应加热表面淬火存在着上述缺陷，经过不断地探索、设计、改进，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单、效率高、热处理质量高的工程车用支承轴的表面淬火感应器。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是该工程车用支承轴的表面淬火感应器的结构包括感应线圈，所述感应线圈与工件的形状相仿形，在感应线圈的尾端固设两连接板，在连接板上感应线圈的外侧设供冷却水进出的水嘴，在两连接板上设通过连接螺栓、螺母与连接板连接的绝缘板，在感应线圈上固设两卡块，在感应线圈上嵌设位于两卡块之间的导磁体。

本实用新型采用上述技术方案所设计的工程车用支承轴的表面淬火感应器，具有以下有益效果：

⒈使支承轴淬硬各截面加热均匀，淬硬层连续，提高了零件的强度和热处理质量。

⒉采用同时感应淬火加热方法，使要求淬硬的整个工件表面同时达到预定的淬火温度，简化了工序、降低了成本。

⒊本表面淬火感应器结构简单、易于制造、装卸零件方便。

⒋采用导磁体提高了效率。

⒌对淬火机床以及零件夹具精度要求不高。

附图说明

图1表示本实用新型是主视结构示意图；

图2表示图1的左视结构示意图；

图3表示图1的俯视结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型工程车用支承轴的表面淬火感应器的结构作具体说明。

参见图1，图2，图3，本实用新型工程车用支承轴的表面淬火感应器的结构包括感应线圈5，感应线圈5与工件的形状相仿形，在感应线圈5的尾端焊接两连接板1，在连接板1上感应线圈5的外侧焊接供冷却水进出的水嘴7，在两连接板1中间上设通过连接螺栓4、圆螺母3（材质为聚氯乙烯）与连接板1连接的绝缘板2，绝缘板2的作用是将左右两块连接板1隔开，防止短路。在感应线圈5上焊接两卡块6，在感应线圈5上镶嵌位于两卡块6之间的导磁体8用于提高加热效率，并使淬硬硬度均匀稳定。

本实用新型工程车用支承轴的表面淬火感应器在使用时，将工件放在感应器内，调整好感应器和工件之间前后左右的位置，启动淬火机床开关，感应器不动，工件高速转动，当感应器中通过交变电流时，在感应器周围产生与电流频率相同的交变磁场，在工件中相应的产生了感应电动势，在工件表面形成感应电流，即涡流，这种涡流在工件电阻的作用下，电能转化为热能，使工件表面温度达到淬火加热温度，从而可实现表面淬火。

本实用新型解决了：⒈支承轴要求淬硬部位台阶过渡处淬硬层中断的问题。本实用新型设计的感应器为同时感应加热器，采用仿形法设计，根据支承轴的淬硬部位的几何尺寸形状加工制成。感应淬火时，感应器不动，零件高速旋转，使感应器包围的零件表面依次循环加热，从而得到均匀的加热表面。⒉减少了用回火炉回火工序，节约了能源，降低了成本。采用同时感应淬火加热方法，使要求淬硬的整个工件表面同时达到预定的淬火温度，可用工件余热自回火，不仅简化了工序，并可在许多情况下避免淬火开裂。