[实用新型]取力器或差速锁开关、车辆取力器和车辆差速锁及车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车信号控制开关，其特别适用于汽车的取力器或者差速锁，本实用新型还涉及这种开关所适用的取力器和差速锁，以及装有这种取力器和/或差速锁的车辆。 

背景技术

近年来，由于电器工业的飞跃发展和电器产品的不断更新换代，各种不同形式的电器开关被广泛地用于车辆的控制系统中，特别是专用车辆的取力器或差速锁的控制装置中。其中，多档位旋转开关是一种非常普遍的电器开关，可实现不同档位的控制输出。但是，现有的多档位旋转开关装置多采用通过透光板导光的复杂结构，并且这种结构不能达到准确调节档位从而精确地控制信号通断的要求。 

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种适用于取力器或者差速锁的开关装置，该开关具有档位叠加、递减、逐步通断的功能并且可以适应于有限的安装空间。 

本实用新型提供了一种用于取力器或者差速锁的开关，其包括下壳体、线路板组件、档位块组件、上壳体、连接片、灯泡组件、旋钮，在线路板组件中，在下壳体的内部固定有线路板，连接片与线路板相互垂直地焊接在一起，此外，连接片与灯泡组件中的二极管线路板、发光二极管依次连通地焊接在一起；在上壳体内设置有档位槽，位于档位块组件内的档位块上的钢珠与档位槽之间形成一定角度；在线路板的一端固定有触点，在下壳体的孔槽内设有触点弹簧；其特征在于，在档位块组件中，档位块与水平安装的动触片通过动触片弹簧连接在一起，该动触片弹簧使动触片能够与触点紧密地贴合。优选的是，触点与同线路板相连接的弹片铆接在一起并通过导电铆钉固定在线路板上。 

优选的是，6个铆好触点的弹片分别按30度的角度铆在线路板相应的位置上。 

优选的是，在线路板上焊接了外接插片。 

优选的是，壳体内设置的档位槽为波浪形。 

优选的是，钢珠与上壳体内的波浪形档位槽之间为30度角。 

优选的是，还设有档位标识孔，限位钉可以根据档位不同而插入不同的档位标识孔。 

优选的是，档位块位于上壳体和下壳体之间。 

优选的是，开关可设定5个档位。 

优选的是，动触片弹簧的数量为3。 

优选的是，开关还包括上盖和下盖。 

本实用新型的有益效果是：该开关结构简单并且可根据要求调节档位，实现多种功能，这种单独的开关可组合成多项综合开关，只要在上盖上加注不同的标识即可，而且，该开关方便拆卸安装，工作可靠，故障率低，持久耐用，寿命试验达10万次以上。 

本实用新型还涉及车辆取力器，其具有齿轮箱、离合器，并采用如上所述任一方案的开关。 

本实用新型还涉及车辆差速锁，其采用如上所述任一方案的开关。 

本实用新型还涉及车辆，具有车轮、车架和驾驶装置，其采用上述取力器和/或上述差速锁。 

本实用新型还涉及公路越野车，具有车轮、车架和驾驶装置，并采用上述用于取力器或者差速锁的开关的方案中的任一项的作为选择开关。 

附图说明

图1是根据本实用新型的一种用于取力器或者差速锁的开关的主视截面示意图； 

图2是根据本实用新型的一种用于取力器或者差速锁的开关的左视截面示意图；

图3是根据本实用新型的一种用于取力器或者差速锁的开关的俯视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步地描述。 

    如图1和图2所示，一种用于取力器或者差速锁的开关，其包括下盖1、下壳体2、线路板组件、档位块组件、上壳体14、限位钉15、连接片16、灯泡组件、上盖 19、旋钮20。其中线路板组件包括线路板3、插片4、导电铆钉5、弹片6、触点弹簧7以及触点8；档位块组件包括动触片9、档位块10、档位弹簧11、钢珠12以及动触片弹簧13；灯泡组件包括二极管线路板17、发光二极管18。 

其中，下壳体2位于开关的下部，起到安装固定的作用；线路板3固定在下壳体2的内部，焊接在线路板3上的插片4为外接插片，与线路板3相互垂直地焊接在一起的连接片16与二极管线路板17、发光二极管18依次连通地焊接在一起，接通电源后发光二极管18可作为常亮批示灯。此外，弹片6与触点8相铆接并通过导电铆钉5固定在线路板上，其中弹片6主要起到与线路板3上的插片4相互导通作用，其次具有弹性回位的作用触点弹簧7置于下壳体2的孔槽内。