[实用新型]可调速同镗法兰面的车削装置有效
| 申请号: | 201120240386.5 | 申请日: | 2011-07-08 |
| 公开(公告)号: | CN202212804U | 公开(公告)日: | 2012-05-09 |
| 发明(设计)人: | 瞿涛;方圆;陈油亮;胡斌杰 | 申请(专利权)人: | 杭州中水水力发电设备有限公司 |
| 主分类号: | B23Q5/22 | 分类号: | B23Q5/22 |
| 代理公司: | 杭州天欣专利事务所 33209 | 代理人: | 陈红 |
| 地址: | 311504 浙*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 调速 法兰 车削 装置 | ||
1.一种可调速同镗法兰面的车削装置,包括旋转底板(1)、机座(2)、传动进给机构,旋转底板(1)固定在镗杆(34)上,机座(2)固定在旋转底板(1)上,其特征在于:所述的传动进给机构包括配重组件(Ⅰ)、链传动机构(Ⅱ)、齿轮传动机构(Ⅳ)、丝杆传动机构(Ⅴ)、车削刀(4),链传动机构(Ⅱ)、齿轮传动机构(Ⅳ)、丝杆传动机构(Ⅴ)都安装在机座(2)上,配重组件(Ⅰ)和链传动机构(Ⅱ)相连,链传动机构(Ⅱ)和齿轮传动机构(Ⅳ)相连,齿轮传动机构(Ⅳ)和丝杆传动机构(Ⅴ)相连,车削刀(4)安装在丝杆传动机构(Ⅴ)上。
2.根据权利要求1所述的可调速同镗法兰面的车削装置,其特征在于:所述的链传动机构(Ⅱ)包括大链轮(17)、轴心链轮组(12)、链条(16)、大链轮轴(13)、链轮组轴(14)、大链轮轴承(18)、链轮组轴承(7),轴心链轮组(12)固定在链轮组轴(14)上,链轮组轴(14)通过链轮组轴承(7)和机座(2)相连,大链轮(17)固定在大链轮轴(13)上,大链轮轴(13)通过大链轮轴承(18)和机座(2)相连,轴心链轮组(12)通过链条(16)和大链轮(17)相连,所述的配重组件(Ⅰ)包括配重板(15)、配重块(11)、连杆(25),配重块(11)和配重板(15)固定在连杆(25)的两端,配重板(15)固定在链轮组轴(14)上,大链轮轴(13)和齿轮传动机构(Ⅳ)连接。
3.根据权利要求2所述的可调速同镗法兰面的车削装置,其特征在于:所述的丝杆传动机构(Ⅴ)包括丝杆(6)、螺套(3)、丝杆轴承(32),丝杆(6)通过丝杆轴承(32)和机座(2)相连,螺套(3)套入丝杆(6),车削刀(4)固定在螺套(3)上;所述的齿轮传动机构(Ⅳ)包括大锥形齿轮(8)、小锥形齿轮(19),小锥形齿轮(19)固定在大链轮轴(13)上,大锥形齿轮(8)固定在丝杆(6)上,小锥形齿轮(19)和大锥形齿轮(8)啮合。
4.根据权利要求2所述的可调速同镗法兰面的车削装置,其特征在于:所述的轴心链轮组(12)包含两个大小不同的链轮,所述的链轮组轴(14)开有两个调节座(31),轴心链轮组(12)通过调节螺销(26)转入调节座(31)固定在轴心链轮组轴(14)上。
5.根据权利要求1~4任一权利要求所述的可调速同镗法兰面的车削装置,其特征在于:还包括调节链轮组件(Ⅲ),所述调节链轮组件(Ⅲ)包括调节链轮轴承(33)、调节链轮座(21)、调节链轮(22)、弹簧(23)、调节轴(24)、调节链轮轴(27)、滑板(28)、盖板(30),调节链轮轴(27)和滑板(28)焊接固定,调节链轮(22)通过调节链轮轴承(33)安装在调节链轮轴(27)上,调节链轮座(21)开有滑槽(29),滑板(28)套入滑槽(29)后,弹簧(23)套入调节轴(24),调节链轮座(21)的两端用盖板(30)连接后用螺栓拧紧固定,调节链轮座(21)用螺栓固定在旋转底板(1)上,调节链轮(22)与链传动机构(Ⅱ)配合。
6.根据权利要求1所述的可调速同镗法兰面的车削装置,其特征在于:所述的旋转底板(1)通过螺栓和镗杆(34)固定。
7.根据权利要求1所述的可调速同镗法兰面的车削装置,其特征在于:所述的旋转底板(1)与机座(2)焊接固定。
8.根据权利要求3所述的可调速同镗法兰面的车削装置,其特征在于:所述的车削刀(4)套入螺套(3)用紧固螺栓(5)固定。
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