[实用新型]用于列车部件的温度测量系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及列车部件的检测，更具体地说，涉及一种用于列车部件的温度测量系统。

背景技术

  铁路车辆在快速运行时，由于轴承故障、轴承异常高温会导致车辆热轴、甚至发生热切轴事故。红外线轴温探测系统是发现铁路车辆热轴，防止热切轴事故，保证铁路运输安全的重要设备。但目前我国红外线轴温探测系统常因天气、设备自身缺陷等原因出现故障，导致系统的可靠性差，热轴误报率高、热轴兑现率低，运行和维护成本偏高。

射频识别（RFID）是一种非接触的自动识别技术，其原理是利用无线电波来传送识别信息，已经被广泛应用于工业自动化、商业自动化、交通运输控制管理等众多领域。近年来随着RFID技术的迅猛发展，通过射频识别技术将无线传输和温度传感技术相结合的方式来实现无线测温已经实现。但是现有的带温度传感器的RFID电子标签大多是有源或半有源的，是将温度传感器与电子标签芯片分开设置的，它们之间还需要一个MCU处理器芯片进行接口和数据转换，还需要附带电池为其供电才能工作，因此系统的电路比较复杂，导致成本较高。另外，由于普通的电池不能承受铁路车辆轴承的高温，而耐高温的电池则价格非常昂贵；并且由于用于铁路车辆轴承温度检测的电子标签的工作环境非常恶劣，如果在该电子标签上附加一个电池，系统的可靠性很差，因此现有的带温度传感器的RFID电子标签技术尚不能满足铁路车辆轴承温度检测的需求。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述可靠性差的缺陷，提供一种可靠性高的用于列车部件的温度测量系统。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

构造一种用于列车部件的温度检测系统，其特征在于，所述系统包括安装在列车车轴上的用于列车部件的温度检测装置、安装在铁轨旁接收所述用于列车部件的温度检测装置发出数据的RFID阅读器以及通过通信网络与所述RFID阅读器进行通信的服务器；其中，所述温度检测装置与RFID阅读器以无线非接触的电磁耦合方式进行通信，所述通信网络包括无线通信网络和/或有线通信网络；所述温度检测装置包括集成有温度传感器的无源RFID电子标签芯片及与所述电子标签芯片连接的电子标签天线，所述无源RFID电子标签芯片包括温度传感器、ESD保护电路、整流电路、把所述电子标签天线从周围电磁场中获得的电能量转换成稳定的输出电压为所述RFID标签芯片供电的电源模块、用于发射、接收及存储数据的调制电路、解调电路、存储器、控制电路、上电复位电路、振荡器电路；所述ESD保护电路的两输入端分别与电子标签天线的两个电极相连；所述整流电路的两输入端分别与所述电子标签天线的两个电极相连；所述整流电路的输出端与电源模块的输入端相连；所述电源模块的输出端分别连接到所述解调电路、上电复位电路、振荡器电路、存储器电路、控制电路、调制电路以及所述温度传感器电路的电源输入端；所述解调电路的信号输入端与所述电子标签天线的第一个电极相连；所述解调电路的信号输出端连接到所述控制电路；所述上电复位电路信号输出端连接到所述控制电路；所述振荡器电路信号输出端连接到所述控制电路，所述存储器电路通过总线与控制电路相连；所述调制器的信号输入端与控制电路连接，所述调制器的信号输出端与所述电子标签天线的第二电极连接；所述无源RFID电子标签芯片的存储器中存储有轴承的ID号、轴承的安装位置信息、轴承型号、生产厂商、生产时间以及使用及检修记录的信息数据；所述RFID阅读器还包含用于检测环境温度的第二温度传感器。

在本实用新型所述的用于列车部件的温度测量系统中，在所述温度检测装置中，所述电源模块包括第一输出端和第二输出端，所述第一输出端为所述电源模块第一稳压单元输出端，第一输出端为所述的无源RFID电子标签芯片内除温度传感器以处的其它电路模块供电；所述第二输出端为所述电源模块第二稳压单元输出端，所述第二输出端为所述温度传感器提供更加稳定的电源，为所述温度传感器单独供电。

在本实用新型所述的用于列车部件的温度测量系统中，在所述温度检测装置中，所述第二稳压单元的输入和输出端上可以分别连接有第一退耦装置和第二退耦装置。 

在本实用新型所述的用于列车部件的温度测量系统中，所述温度传感器包括取得温度信息的温度检测电路模块和把检测的温度信息转换成二进制格式温度数据的AD转换器模块。

在本实用新型所述的用于列车部件的温度测量系统中，在所述温度检测装置中，所述第二稳压单元输入端上还设置有受所述RFID芯片内的控制电路控制、在不采集温度数据时断开的受控开关。