[实用新型]化油器过渡孔冲窝装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车供油系统零配件的加工装置，具体涉及一种化油器过渡孔冲窝装置。

背景技术

由于环境污染和能源短缺的问题，人们对摩托车的经济性、排放指标提出了更高的要求。因此，摩托车制造业采取减排的措施层出不穷，以减少摩托车的排放。化油器作为摩托车供油系统的核心部件，其性能就显得极为重要，而化油器上的过渡孔主要影响摩托车的启动性、加速性，及低速到高速的衔接，其位置特别关键。过渡孔越接近节气门，其上空空间越狭窄，空气流速越高，越容易出油，出油的转速范围越宽，过渡性能越好。如果过渡孔位置尺寸不稳定，将直接影响批量生产的化油器的一致性，甚至使化油器性能不合格，进而影响摩托车的排放，使之不能达标。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种柱塞式化油器过渡孔加工的专用冲窝装置，其能保证化油器过渡孔冲窝的一致性，进而保证化油器过渡孔位置度的稳定性。

为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

化油器过渡孔冲窝装置，包括定位心轴，其内轴向设有滑动腔；导向轴，滑动设置在滑动腔内，且导向轴与定位套筒之间设有导向机构；所述导向轴的前端开设一安装孔，所述安装孔的轴线与导向轴的轴线相交并成一锐夹角；冲子，滑动设置在安装孔内；和调节组件，对应冲子设置在导向轴上。

作为优选，所述冲子为由YG6X硬质合金磨制成的冲子。

进一步，所述冲子的前端部具有一与冲子的轴线成锐夹角的平面。

进一步，所述导向机构包括导向槽，沿定位心轴的轴线设置在定位心轴的侧壁上；和导线套，设置在与导向槽对应的导向轴侧壁上。

进一步，所述调节组件包括第一顶丝，设置在安装孔内；和第二顶丝，设置在一与安装孔的轴线垂直并与安装孔连通的通孔中。

作为优选，所述安装孔的轴线与导向轴的轴线所成的锐夹角为45°±0.2。

本实用新型结构简单可靠，制作方便，利用调节组件可控制冲窝点的上下、左右位置，保证冲窝点位置度的一致性，从而提高过渡孔位置尺寸的稳定性，使化油器的性能稳定得到保证，能够较好的提高化油器的空燃比的稳定性。

附图说明

图1是本实用新型的剖视结构示意图。

图2是本实用新型所述定位心轴的剖视结构示意图。

图3是本实用新型所述导向轴的局部剖视结构示意图。

图4是本实用新型所述冲子的侧视结构示意图。

图中：

1-定位心轴；11-滑动腔；12-导向槽；13-安装部；2-导向轴；21-安装孔；22-导线套连接孔；23-通孔；3-导线套；4-冲子；41-平面；51-第一顶丝；52-第二顶丝。

现结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。

具体实施方式

如图1至图4所示，本实用新型所述的化油器过渡孔冲窝装置，主要由定位心轴1、导向轴2、冲子3和调节组件组成。

定位心轴1内轴向设有贯穿定位心轴的滑动腔11；定位心轴1的侧壁上沿其轴线开设导向槽12；定位心轴1的后端部形成安装部13，供与动力装置连接。

导向轴2滑动设置在定位心轴1的滑动腔11内，其侧壁上对应导向槽12设有导线套连接孔22，导线套3通过导线套连接孔22固定在导向轴2上并置于导向槽12中，当导向轴2在滑动腔11内作轴向滑动时，导线套3同样在导向槽内轴向滑动，并限制导向轴的转动。导向轴2的前端开设贯穿导向轴的安装孔21，该安装孔21的轴线与导向轴2的轴线相交并成45°±0.2的锐夹角，该安装孔21的一端孔口位于导向轴的一侧侧壁上，而另一端孔口则形成在导向轴的前端面与相对侧侧壁的交界处。此外，导向轴2上还开设与安装孔21的轴线垂直并与安装孔21连通的通孔23。

冲子4由YG6X硬质合金磨制成，滑动设置在安装孔21内，其前端部具有一个与冲子的轴线成锐夹角的平面41。

调节组件由第一顶丝51和第二顶丝52组成。第一顶丝51与安装孔21螺纹连接并顶抵在冲子4的后端部，以调节冲子在安装孔内的轴向滑移量。第二顶丝52螺纹连接在通孔23中，并能顶抵冲子4的侧壁部，以限制冲子在安装孔内轴向滑移。

本实用新型的工作过程如下：

将定位心轴通过连接部固定在动力装置上，并使动力装置的汽缸活塞杆与导向轴的后端部固定连接。通过第一顶丝调节冲子在安装孔的轴向滑移量(突出于导向轴的长度，即冲窝点的上下方向)，并利用百分表测量冲子前端部的平面位移量来监测调节量，调节合格后，分别旋紧第一顶丝和第二顶丝即可，调节工序简单快捷。工作时，由汽缸驱动导向轴在定位心轴内轴向向前滑动，而导线套和导向槽能保证导向轴不发生转动，以保证冲窝点不会发生偏摆，而突出于导向轴前端部的冲子则在导向轴的带动下在工件上冲制出过渡孔。