[实用新型]一种手动变速器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种手动变速器。 

背景技术

现有的手动变速器包括手动换挡操纵杆、离合器踏板、受离合器踏板操纵的离合器操纵臂。操作时，机械离合器的分离和结合是靠驾驶员的左脚操纵离合器踏板。踩下离合器踏板钢丝拉索拉动离合器操纵臂使离合器的分离叉，分离叉推动分离轴承，分离轴承推动分离杠杆，离合器压盘在分离杠杆的作用下克服压紧弹簧的力量而后退，离合器片（从动盘）被释放而失去摩擦力，这就是离合器分离中断动力传递。当释放离合器踏板，在弹簧作用下，离合器操纵臂的离合器压盘压向离合器片而产生摩擦力，这个过程称为接合。离合器就是利用这个摩擦力传递扭矩。离合器分离时要迅速彻底，以减少分离过程中的磨损。离合器接合的速度要根据发动机的转速和车速而决定。接合的快会产生发动机发抖甚至熄火；接合的慢离合器片会产生严重的磨损，摩擦产生的热量甚至会烧毁离合器片。汽车在行驶过程中要变换挡位，换挡时离合器要中断动力，换挡完成后离合器要接合而继续动力传递。手动变速器车辆有结构简单、挡位可随驾驶员意愿改变的特点，但操控需要相当熟练的技术，即驾驶员每次分离离合器时要迅速，离合器结合时的速度要根据发动机的转速和车速的不同而不同。在城市中行驶的车辆，由于车多、人多、红灯多、转弯多，驾驶员要频繁的操纵离合器和换挡，一是劳动强度大，二是离合器结合的速度不一定合适，最后的结果是驾驶员劳动强度大、离合器使用寿命短、燃油消耗量增加。 

发明内容

本实用新型是克服现有技术的不足而提供一种可以减轻驾驶员的劳动强度大、离合器使用寿命短、燃油消耗量小的一种手动变速器。 

为了达到上述目的，本实用新型是这样实现的，其是一种手动变速器，包括手动换挡操纵杆、离合器踏板、受离合器踏板操纵的离合器操纵臂，其特征在于还包括操控油缸、二位三通电磁换向阀、油泵、油压开关、电磁节流阀、回油流量处理器、挡位传感器、车速传感器、发动机转速传感器及离合开关；其中，所述操控油缸的活塞杆端部与离合器操纵臂的操纵端连接，操控油缸的油路与所述二位三通电磁换向阀的出油口或一入油口连通，所述油泵的出油口与二位三通电磁换向阀的另一入油口相通，所述油压开关与二位三通电磁换向阀的另一出油口相通，所述电磁节流阀的入油端与油压开关的出油口相通，电磁节流阀的出油端与油箱相通，所述加油流量处理器分别接收油压开关、发动机转速传感器、车速传感器及挡位传感器输出的信号后控制电磁节流阀的开度大小，所述离合开关串联在点火开关与电磁换向阀之间并安装在手动换挡操纵杆上。 

     所述挡位传感器包括四个以上的感应开关，每个感应开关安装在各挡位上。 

    本实用新型与现有技术相比的优点为：可以减轻驾驶员的劳动强度大、离合器使用寿命短、燃油消耗量小。 

附图说明

图1是本实用新型的结构原理图。 

具体实施方式

下面将结合附图和实施例对本实用新型做进一步的详述： 

如图1所示，其是一种手动变速器，包括手动换挡操纵杆1、离合器踏板2、受离合器踏板2操纵的离合器操纵臂3，其特征在于还包括操控油缸4、二位三通电磁换向阀5、油泵6、油压开关7、电磁节流阀8、回油流量处理器9、挡位传感器11、车速传感器12、发动机转速传感器13及离合开关14；其中，所述操控油缸4的活塞杆端部与离合器操纵臂3的操纵端连接，操控油缸4的油路与所述二位三通电磁换向阀5的出油口或一入油口连通，所述油泵6的出油口与二位三通电磁换向阀5的另一入油口相通，所述油压开关7与二位三通电磁换向阀5的另一出油口相通，所述电磁节流阀8的入油端与油压开关的出油口相通，电磁节流阀8的出油端与油箱9相通， 所述加油流量处理器10分别接收油压开关7、发动机转速传感器13、车速传感器12及挡位传感器11输出的信号后控制电磁节流阀8的开度大小，所述离合开关14串联在点火开关15与电磁换向阀5之间并安装在手动换挡操纵杆1上。