[实用新型]一种乘用车乘员侧气囊

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆安全气囊技术领域，特别涉及一种乘用车乘员侧气囊。

背景技术

在乘用车辆中，气囊已经逐渐成为一种标准的配置，在车辆发生碰撞时，气囊能及时的爆破展开，从而对驾驶员和/或乘员起到相应的保护作用。

但常规的一个气囊只能保护一个乘员，对于前排三人座的乘用车，驾驶员右侧有时会并排乘坐两个乘员，这时普通的气囊就无法起到同时对两位乘员的保护作用。

目前对于同时保护两个乘员的气囊，常规的作法是采用两个发生器一个气囊袋或者两个单独的气囊模块，分别实现对前排右侧两个乘员的单独保护。

但是这种方法需要致少两个气体发生器，需求的产气量大，结构复杂，结构成本高。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对现有安全气囊所存在的不足而提供一种前排三人座乘用车乘员侧气囊，该气囊通过一个气体发生器，即可以同时实现对驾驶员右侧两个乘员的保护，又可以实现对右侧单个乘员的保护。

本实用新型所要解决的技术问题可以通过以下技术方案来实现：

一种乘用车乘员侧气囊，包括气体发生器和气囊，其特征在于，所述气囊包括一个气袋和进气口部件，所述进气口部件用以连接气袋和气体发生器，在所述气袋内设置有一截流片，所述截流片将所述气袋分为第一腔室和第二腔室，其中第一腔室与进气口部件上用以连接气袋的上通气孔连通，第二腔室与进气口部件上用以连接气袋的上通气孔不连通；所述截流片与所述气袋内壁之间留有连通第一腔室和第二腔室的过流间隙。

所述过流间隙的面积占所述气袋沿所述截流片展开后所截取的截面面积的5％～40％。

所述第一腔室与进气口部件上用以连接气袋的上通气孔连通的面积占整个上通气孔面积的60％-95％。

本实用新型在所述第二腔室的气袋壁上设置有至少一个排气截流孔。

本实用新型所述过流间隙设置面向乘员的一侧和/或面向车体的一侧。

本实用新型所述的进气口部件由进气口裁片通过缝纫线缝制而成，所述进气口部件为长方体结构，在所述进气口部件的底面设置与气体发生器连接的下通气孔，所述进气口部件的顶面设置有所述的上通气孔。

本实用新型所述的气袋由气袋上片和气袋下片通过缝纫线缝制而成，在所述气袋下片上开设有一进气孔，所述进气孔与所述进气口部件的上通气孔缝制在一起，所述排气截流孔开设在所述气袋下片上；所述截流片的顶部采用缝纫线缝制在气袋上片上，所述截流片的下部采用缝纫线缝制在所述进气口部件的上通气孔一部分上，所述上通气孔被所述截流片的下部缝制的一部分形成第二腔室与进气口部件的上通气孔不连通部位，而所述上通气孔没有被所述截流片的下部缝制的另一部分形成第一腔室与进气口部件的上通气孔连通部位。

本实用新型所述的气袋展开后大致成L形状。

本实用新型的工作原理是：

当乘坐两个乘员时，第一气室和第二气室同时起作用，气体通过第二气室的排气截流孔排出，起到保护两个乘员的作用。当仅乘座一个右侧乘员时，分布在第二气室内的气体受压，大部份气体从第二气室的排气截流孔中排出，小部份气体流回到第一气室，起到保护单个乘员的作用。

本实用新型根据三人座乘用车的乘员乘坐位置，将气袋设计成L形。采用一个常规容量的气体发生器，对“L”形的气袋充气，通过截流片控制气体流动路径、合理分配左右气囊袋内的容量。通过特殊的排气截流片的形状、位置，来实现气囊作用时刻袋内气体压力的增大，能够同时对两个并排乘坐的乘员进行保护。本实用新型更进一步的效果是通过调整分割左右两个气室的截流片的尺寸和排气孔直径，来实现即可以对单个乘员进行保护，又可对同时乘坐两个乘员时进行保护的功能。

当乘坐两个乘员时，左右气室同时起作用，气体通过右侧气室的截流孔排出，起到保护两个乘员的作用。当仅乘座一个右侧乘员时，分布在右侧气室内的气体受压，大部份从右侧气室的排气孔中排出，小部份气体流处左侧气室，起到保护单个乘员的作用。

附图说明

图1为本实用新型一种乘用车乘员侧气囊展开示意图。

图2为本实用新型一种乘用车乘员侧气囊的进气口部件结构示意图。

图3为本实用新型一种乘用车乘员侧气囊的进气口裁片展开示意图。

图4为本实用新型一种乘用车乘员侧气囊的气袋上片和气袋下片展开示意图。

图5为本实用新型一种乘用车乘员侧气囊的截流片与气袋上片的缝制示意图。

图6为本实用新型一种乘用车乘员侧气囊的截流片与进气口部件的上通气孔之间的缝制示意图。