[实用新型]双链条和双飞轮自行车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种自行车装置，尤其是一种双链条和双飞轮自行车。

背景技术

目前，市场上的自行车类型，型号主要以22寸、24寸、26寸、28寸和可变速自行车为主，它们的结构都是由传统的自行车中轴右边的链盘、链条与后轮的飞轮组成传动装置(即单边传动)；这种结构存在不足之处在于：当自行车上坡时，链条中的销轴、套筒、固定活动销轴受到的拉力比较大，磨损较快，磨损后链节距增大，飞轮齿与链盘齿变瘦，寿命缩短，行驶中会发出“咯咯”声响，有时会出现链条固定活动销轴掉出来，造成失链而无法行走。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单、方便实用、造价较低的双链条和双飞轮自行车，不仅经久耐用，安全可靠，而且安装容易、使用范围较广。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：

这种双链条和双飞轮自行车，包括：链盘、链条、飞轮，自行车的后轮上前后位置分别对称设有左飞轮和右飞轮，左飞轮通过后轴与右飞轮活动连接；左飞轮和右飞轮分别内设飞轮棘爪机构、棘爪机构轴承盖、飞轮棘轮机构，飞轮棘轮机构通过套入飞轮棘爪机构两者活动连接，棘爪机构轴承盖与飞轮棘轮机构固定连接；飞轮棘爪机构通过圆柱形销钉分别套入左飞轮毂、右飞轮毂；后轴套入左飞轮毂、右飞轮毂；左飞轮和右飞轮分别通过左链条、右链条与左脚踏链盘、右脚踏链盘活动连接，左脚踏链盘经中轴与右脚踏链盘活动连接。

左飞轮毂沿着圆周通过多根钢线与钢圈固定连接。

本实用新型的有益效果：

该实用新型是一种结构简单、方便实用、造价较低的双链条和双飞轮自行车，不仅经久耐用、安全可靠、安装容易和使用范围广；由于在自行车左、右两边各有一套独立链条传动装置，传动过程中两边同时传动，受到的拉力减小，受力均匀，从而延长各部件的使用寿命，同时行驶省力，速度提高，上坡有力。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的说明。

图1是本实用新型的组合结构示意图。

图2是飞轮装置分解时的结构示意图。

图3是飞轮毂与钢线、钢圈组合时的结构示意图。

图4是飞轮装置结构组合时的结构示意图。

图5是飞轮毂与飞轮棘爪机构组合时的结构示意图。

具体实施方式

根据图1-图5所示，本实用新型主要包括：左飞轮毂1、钢线2、钢圈3、右脚踏链盘4、左脚踏链盘5、右链条6、左链条7、右飞轮8、左飞轮9、飞轮棘爪机构10、棘爪机构轴承盖11、飞轮棘轮机构12、圆柱形销钉13、后轴14、中轴15、右飞轮毂16。

自行车的后轮上前后位置分别对称设有左飞轮9和右飞轮8，左飞轮9通过后轴14与右飞轮8活动连接；左飞轮9和右飞轮8分别内设飞轮棘爪机构10、棘爪机构轴承盖11、飞轮棘轮机构12，飞轮棘轮机构12通过套入飞轮棘爪机构10两者活动连接，棘爪机构轴承盖11与飞轮棘轮机构12固定连接；飞轮棘爪机构10通过圆柱形销钉13分别套入左飞轮毂1、右飞轮毂16；后轴14套入左飞轮毂1、右飞轮毂16；左飞轮9和右飞轮8分别通过左链条7、右链条6与左脚踏链盘5、右脚踏链盘4活动连接，左脚踏链盘5经中轴15与右脚踏链盘4活动连接。

左飞轮毂1沿着圆周通过多根钢线2与钢圈3固定连接。

工作原理：

结构由链盘、链条、飞轮、飞轮座组成；在自行车的左边安装一套独立链条传动装置。

链盘安装于中轴的左边，并用销钉锁紧链盘和中轴，不让其松动，飞轮座与后轮轴套相连接，连接后形成后轴两边各有一个飞轮座再从左边飞轮座1上的20个小孔依次安上钢线(即车辐)，连接自行车钢圈，矫正钢圈上条、钢线，最终形成2副传动装置。

当转动右边脚踏链盘时，链条带动右后飞轮转动，同时左边脚踏链盘也随之由链条带动左后飞轮转动(即左、右2副传动装置同时工作)。

当转动左边脚踏链盘时、左链条带动左飞轮4转动，同时右脚踏链盘也随之由右链条带动右飞轮转动。(即形成两边传动装置同时工作)

将自行车左边中轴原脚踏臂拆卸下来，装上带脚踏的链盘，齿数为44齿，并装上销钉链锁紧连接部位。