[实用新型]初始流量超低的液体流量调节阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种输液管线上使用的液体流量调节阀，具体说是一种初始流量超低的液体流量调节阀。 

背景技术

目前国内燃气轮机、内燃机等大功率发动机上使用一种液体燃料调节（计量）阀，该调节阀的基本要求是，不论阀后压力如何波动，阀门的出油量应当是可控的，且初始流量越小越好。所说的可控是指阀门的出油量与阀芯的旋转角度应当是线性关系；所说的初始流量是指在阀门开度为0%（即阀门处于关闭状态）时，从阀门进口泄漏到阀门出口的液体流量。在上述调节阀的使用场合中，阀后压力是经常波动的，导致出油量波动，且是不可控的。目前的液体燃料调节阀普遍存在上述问题，其次，几乎所有的精确计量液体流量的流量计量阀，都存在较大的初始流量（每分钟数十到数百升），即使计量窗口全部关闭。有些应用场合这种现象是不能允许出现的。最后还存在可调比小，可靠性差等缺陷。 

发明内容

为解决上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种初始流量超低的液体流量调节阀。 

本实用新型的目的是这样实现的：它有计量阀和等压差活门，等压差活门和计量阀共用一个阀体集成为一体； 

所说的计量阀为双阀座的计量阀，即一个阀芯24和两个阀座2设置在阀的通道上；阀芯为横置的圆桶，圆桶口对着阀进口或叫进口腔P1，在圆桶底外侧的圆心固定带有花键的转轴22，带有花键的转轴外端伸出阀体外，与驱动装置如减速机配合，在圆桶侧壁上开两个阀口W，也是计量窗口，这两个阀口在圆桶转轴两侧呈对称分布；在每个阀口的外侧各有一个圆筒形阀座2，阀座内腔成为阀后通道P2的一部分，在阀座和密封盖4之间设置第一弹簧3；阀后通道P2呈三通形，其中一通为本阀出口或出口腔，另两个通道各自连一个阀座内腔；

所说的等压差活门由差压控制器、缓冲快泄阀、旁通阀等组成；

压差控制器是，P0腔、PC1腔、P1腔和P2腔自上而下依次设置，P0腔为低压腔，在P0腔里有第二弹簧6设置在端盖9和Y形小球顶杆8之间，在PC1腔里有小球10，小球处在Y形小球顶杆和差压传动杆12之间，作为P0腔和PC1腔之间通孔的阀瓣；差压传动杆依次穿过PC1腔、P1腔和P2腔的通孔，第三弹簧14在P2腔里，设置在差压传动杆和P2腔腔体也是阀体之间；P1腔和P2腔之间设置波形膜片13，P1腔和P2腔通过各自的通道与计量阀的阀前通道P1和阀后通道P2连通；

在压差控制器的下面设工字形阀套36，该阀套形成左右两个空间，在两个空间的间壁17上有通孔16；

缓冲快泄阀是，阀套的左空间为PC2腔，PC2腔和PC1之间设通道31，PC2腔里依次设弹性挡圈40、带孔弹簧盖38、第四弹簧39和带孔锥形阀芯37，第四弹簧设置在带孔弹簧盖和带孔锥形阀芯之间，锥形阀芯上的孔与间壁上的通孔16对着；

旁通阀是，在阀套的右空间设置凹形阀芯34，凹形阀芯将右空间分成PC腔和P1腔，第五弹簧35设置凹形阀芯的凹形槽和间壁17之间，在阀套36的右空间套壁上设置三角形回油口W1；

计量阀采用旋转阀芯的角行程调节方式，当阀芯旋转时，阀芯的流量计量窗口在可磨蚀阀座密封环的内空中可见的开口（称为计量口）面积将随之改变，液体燃料由阀前腔或进口P1经该计量口流至阀后腔或出口P2，实现液体燃料流量的调节。等压差活门是为满足P1-P2=常数的条件设计的，它可以随时根据阀门出口压力P2来调节旁通口（回油口）的大小（即调节回油流量），进而改变阀门进口压力P1，以保持ΔP不变。

在满足P1-P2=常数的条件下，P2腔的液体只能来自计量阀的计量窗口，如果计量窗口完全关闭，则阀门的初始流量只取决于计量阀的阀芯与阀座间的密封能力，因此，阀门可具有极低的初始流量（理论上为零）。 

附图说明

下面结合附图进一步说明本实用新型。 

图1是本实用新型的结构示意图。 

图2是图1的B-B剖视图。 

图3是图1的C-C剖视图。 

图4是图1的A-A剖视图。 

具体实施方式