[实用新型]制动式被复线络车

说明书

所属技术领域

本实用新型涉及一种绕线装置，特别地，是涉及一种应用于被复线收放线过程中的络车。

背景技术

被复线络车是一种在被复线架设过程中用于缠绕被复线，并方便进行放线、收线的装置。老式络车主要包括络车架、排线架、线盘，络车架通过一根长轴驱动线盘，通过络车架上的摇把摇动所述长轴时，即可带动线盘进行旋转，从而实现放线与收线作业，然而采用长轴结构驱动时，线盘安装很不方便，需把长轴拔出才能安装线盘，在收放线过程中，轴架分离，装轴时，长轴难以对准轴孔，因此，采用长轴结构的络车不仅安装费劲，且容易发生丢轴现象。另外，老式被复线络车的轴端没有刹车机构，其轴体可随线盘自由转动，这在放线骤停的情况下，轴体在惯性作用下将继续旋转，容易造成乱线、掉线、卡线等现象。

发明内容

针对上述的问题，本实用新型的目的在于提供一种制动式被复线络车，该络车不仅可以方便地实现对被复线的装载及放线、收线作业，并且可以有效防止丢轴、乱线、掉线、卡线等现象。

为实现上述目的，本实用新型提供如下的解决方案：该制动式被复线络车包括车架、排线架、线盘；所述车架一侧设有摇把，该摇把通过齿轮组驱动一根轴体，该轴体为半轴，可沿轴向滑动，所述车架的另一侧对称设置所述半轴，且该侧的半轴穿过一个刹车盒，该刹车盒的制动手把延伸至所述车架侧向；两侧的所述半轴表面均开设有用于定位的放线环槽和收线环槽，且所述半轴外侧设有与所述放线环槽和收线环槽相配合的定位柱，半轴外端固定连接一个半轴把手，半轴内端与所述线盘的线盘轴套相配合。

进一步地，所述刹车盒内包括一个轮毂抱闸刹车机构。

进一步地，所述半轴和车架之间设有内轴套，该内轴套衬于车架轴套内，该内轴套由聚四氟材料构成，所述线盘轴套由粉末冶金材料构成，以便于良好地润滑；所述车架、线盘表面采用静电喷塑工艺形成静电喷塑层，增加了强度和刚度。

进一步地，所述半轴上装有防脱挡片，使半轴与车架一体，防止半轴脱离车架。

进一步地，所述齿轮组的齿轮转速比为1∶4，相对于传统络车，提高了收线速度。

进一步地，所述线盘的侧盘上设有用于缠绕余线的余线卡头。

本实用新型的有益效果在于：该制动式被复线络车在安装时，双手分别握住两侧半轴把手将半轴向外拉出，把线盘装入两半轴之间，再分别推动两半轴，通过所述定位柱和所述放线环槽、收线环槽的配合，使络车处于放线和收线工作状态；在收线时，打开排线架，装入线条，并把线固定在线盘上，将摇把折向收线位置，同时左手握住排线架进行排线，右手摇动摇把收线即可；在放线时，将摇把折向放线位置，拉出线头，打开排线架装入线条，往下握压制动把手，放线时根据线盘转速的实际情况，用制动把手控制线盘转速，从而克服线盘的惯性作用，达到在放线骤停时不掉线、不乱线、不卡线的效果。

附图说明

图1是本制动式被复线络车一个实施例的车架结构图。

图2是与图1实施例相配合的线盘正视图。

图3是图2的侧视图。

图4是图1实施例在安装状态时，半轴与定位柱的位置关系示意图。

图5是图1实施例在放线状态时，半轴与定位柱的位置关系示意图。

图6是图1实施例在收线状态时，半轴与定位柱的位置关系示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进行具体说明：

在图1-图3所示的实施例中，该制动式被复线络车包括车架1、排线架2、线盘；所述排线架2可以在所述车架1上转动；所述车架1一侧设有摇把3，该摇把3通过安装于齿轮盒5内的齿轮组驱动一根轴体，该轴体为半轴6，可沿轴向滑动，所述车架1的另一侧对称设置所述半轴6，且该侧的半轴6穿过一个刹车盒4，该刹车盒4的制动手把41延伸至所述车架1侧向；两侧的所述半轴6表面均开设有用于定位的放线环槽601和收线环槽602(如图4-图5所示)，其中，在刹车盒4侧的半轴6，其放线环槽601离刹车盒4而其收线环槽602靠近刹车盒4；在齿轮盒5侧的半轴6，其放线环槽601靠近齿轮盒5而其收线环槽远离齿轮盒5；且所述半轴6外侧设有与所述放线环槽601和收线环槽602相配合的定位柱7，该定位柱7设置于一个包围所述半轴6的定位座内，且该定位柱7可以在弹簧约束下实现径向移动；半轴6外端固定连接一个半轴把手8，半轴6内端与所述线盘的线盘轴套61相配合；另外，所述半轴6上装有防脱挡片，使半轴6与车架1一体，防止半轴6脱离车架1。

上述的制动式被复线络车，所述刹车盒4内包括一个轮毂抱闸刹车机构。