[实用新型]车体运输专用集装架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种架体，尤其是涉及能提高集装箱填充率的车体运输专用集装架。

背景技术

随着ZNA“两个品牌、两个市场”战略的推进，郑州日产汽车有限公司已成功开发安哥拉、苏丹、哈萨克斯坦、朝鲜等海外市场，出口车包括D22、E05、PALADIN，由于公司出口车体包装的方案较为原始，填充率仅为2台/40f集装箱，以PALADIN车体为例，仅物流费用就达33100元/台，较贵的出口物流费用成为影响海外市场的主要因素。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种可提高集装箱装载率、大大降低物流费用的车体运输专用集装架。

为实现上述目的，本实用新型可采取下述技术方案：

本实用新型所述的车体运输专用集装架，它包括与两台车体前端叠加高度相适应的悬挂框架，所述悬挂框架的顶部设置有多个连接件。

    所述连接件为与车体上的焊接螺母相匹配的连接螺栓。

所述悬挂框架的底部活动设置有托板。

本实用新型的优点在于结构简单、车体包装牢固，利用车体前端发动机腔低的特点在集装箱内重叠装载，可以提高集装箱的填充率，降低整体出口车体的物流费用。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1中悬挂框架的左视结构示意图。

具体实施方式

如图1、2所示，本实用新型所述的车体运输专用集装架，它包括与两台车体1前端叠加高度相适应的钢结构的悬挂框架2，在悬挂框架2的顶部设置有多个连接件,该连接件为与车体1上的焊接螺母相匹配的连接螺栓3；在悬挂框架2的底部活动设置有托板4。

具体装运时，首先将框架2倒置，将车体1与悬挂框架2采用悬挂框架2顶部的连接件（一般采用与车体上焊接的螺母相匹配的高强度螺栓）牢固联接在一起，用吊具将框架2翻转，完成了倒装车体的固定，利用叉车将框架运送至集装箱内，再将一正装的车体放置在托板4上固定后，向内推入至两车的车体前端叠加到最佳位置即可；重复上述过程，完成一个集装箱装载4台车体的过程。

例如：集装箱的内部空间为12000mm×2300mm×2300mm，以PALADIN车体为例，车体4100mm×1650mm×1300mm,2台车叠加后总体长度为5800mm×1650mm×2100mm，4台车体总长度小于12000mm，可使集装箱装载车体由2台提升到4台，提高了集装箱的填充率。