[实用新型]缆索吊机的鞍座

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种缆索吊机，尤其涉及一种缆索吊机的鞍座。

背景技术

缆索吊机施工技术是桥梁施工的一种非常常见的施工技术。它主要用于各类拱桥施工，同时又可以作为一种特殊的运输机械辅助各类桥梁施工。在桥梁设计跨度不断增大的同时，无支架缆索吊机施工技术也在同步发展。在其基本原理不变的情况下，施工设备也在不断更新和加强，使得该技术用于施工更方便、快捷、安全和经济。

如图1所示，缆索吊机的工作基本原理是：在桥梁的两岸架设塔架用于支撑各种索，主要是承重主索、牵引索和起重索。各种索在塔架间布置的方向为纵向，水平面上垂直于纵向的方向为横向。承重主索上设置一到两台跑车，在跑车下面布置起吊滑车组，跑车上安装牵引索，牵引索将跑车拉到适当的位置后，起重索将起吊滑车组的挂钩放下，挂钩挂着被牵吊物，起重索将被牵吊物吊起，完成吊装过程。其中，承重主索在吊装系统中承受吊装预制构件节段及各种索的重量。起重索套绕于跑车下联的起吊滑车组，做起吊重物之用。牵引索的作用是将跑车牵引到被牵吊物位置或设计安装位置，牵引索一般采用单线循环牵引。

塔架顶部设有塔顶的鞍座，作为各种索在塔架上的支撑点。两岸还设有承重主索锚固装置。

现有的鞍座由若干滑轮组组成，滑轮组包括：用于支承承重主索的承重滑轮总成，每组分前后两个，组数与承重主索数目相应，还包括一承重主索转向架；用于支承牵引索的牵引转向滑轮总成，分前后两个；用于支撑起重索的起重转向滑轮总成。

现有的鞍座一般固定在塔架顶部，相应的，承重主索锚固装置也是固定设置在被锚固的位置；鞍座和承重主索锚固装置均不能沿着塔架纵向移动，也不能沿着横向移动。两塔架间，沿着各种索设置的方向为纵向，此处所说的横向，指的是水平面上与纵向垂直的方向。跑车就位后，为了吊起不在跑车正下方的被牵吊物，需要手动将挂钩牵引至被牵吊物；当吊起被牵吊物时，跑车受到的力可以分解为竖直方向上的力和横向的力。由于横向的力的存在，加上被牵吊物重量较大，因此将被牵吊物吊起的过程中，跑车容易脱轨，不仅会损坏设备，还容易发生意外。因此，需要有一套能进行横向位置调节的鞍座和相应的承重主索锚固装置，使得调节后，跑车可位于被牵吊物的正上方，在吊起重物时，跑车只需要承受竖直方向上的力，而不用承受横向上的力。

实用新型内容

为了克服现有技术中存在的技术问题，本实用新型的目的是：提供一种结构简单，方便有效的对横向位置进行调节的缆索吊机的鞍座。

为了达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

缆索吊机的鞍座，安装在塔架顶面，包括滑轮组；两塔架间沿着各种索设置的方向为纵向，水平面上与索垂直的方向为横向；它还包括承托并带动滑轮组沿塔架横向平移的横向平移机构。

采用这种结构后，鞍座可在横向进行位置调整，若配合驱动装置进行调整，调整更方便，定位更准确。可使跑车免受横向力，有效避免承重主索跳槽。

横向平移机构包括：支撑板，滑轮组固定在其上；两条以上的滑梁，横向设置，上方与支撑板固定；与滑梁数目相等的过载梁，横向设置并延伸至横向行程，与塔架固定，滑梁位于过载梁上并在其上滑动；限制横向平移机构位移的纵向限位装置。

这种滑动的结构比较简单，可有效的实现平移，同时纵向限位装置的设置，避免因为载重过大而使横向平移机构错位失效。

滑梁的横截面为“工”字型，滑梁的下方接有开口向下的滑槽段；过载梁的横截面为“工”字型，过载梁上方置入滑槽段中。结构简单。同时，“工”字型梁由左右两段梁焊接而成，制作方便。过载梁的“工”字型上方正好可嵌入滑槽段下方；“工”字型的外侧有个凹位，同时兼具其他的作用。

纵向限位装置为两对以上的滚轮组，滚轮组在位于最外侧的过载梁外侧面的凹位上滑动。

采用滚轮组和外侧凹位配合的结构，不仅能有效的纵向限位，横向平移时，能有效减小摩擦，便于横向平移操作。

每个滚轮组有两个沿塔架横向设置的滚轮。两个滚轮并列设置，接触点增多，横向移动更平稳，纵向限位更可靠。

滑梁和过载梁有三条。每条滑梁和过载梁组成一组，三组平行设置，其中位于中间那组若布置在另外两组的正中间，对承托和横向滑动能起到有效的加强作用。当然，组数越多，承托和横向滑动的加强作用越好，但是制作成本会越高，安装复杂程度也越大，因此要根据实际的情况，只需要在满足承受载荷的情况下，选用最少的组数即可。

滑槽段和过载梁间设有滑动层，滑动层固定在滑槽段内。滑动层为涂有黄油的四氟板。这种结构可减少滑槽段和过载梁之间的摩擦，横向移动更有效，节约驱动力。