[实用新型]机动车油箱塑料管网加热装置及使用该装置的柴油机动车

说明书

技术领域

本实用新型属于节能降耗技术领域，涉及高寒地区行驶作业的柴油机动车辆，尤其涉及机动车油箱加热装置和加装了塑料管网散热器的高寒地区行驶作业的柴油机动车辆。 

背景技术

熟悉机动车的人都知道，机动车辆油箱及输油管道内的0号柴油由于气温降低而凝固挂蜡，发动机无法正常运转工作，因而机动车在冬季随着气温的日渐降低，机动车辆要使用负10号、负20号柴油，在一些高寒地区甚至还要使用负35号柴油。油号越低价格越贵，每增加一个油号导致每公里增加0.1元左右的成本，大大提高了机动车辆使用的成本。另一方面，在东北、西北、西南等高寒地区，到了冬季，平均气温经常都在零下30-40°左右，机动车辆临时熄火停驶或长时间在室外熄火停放时，油箱及输油管道内的0号柴油就会彻底凝固挂蜡，重新启动时，发动机点火系统无法启动，通常很多司机会用汽油喷灯烘烤输油管道和发动机使柴油液化，才能使发动机点火启动。这种做法存在火灾隐患，容易导致车辆自燃，并且烘烤时间过长，耽误大量的时间。 

相反，机动车在行驶过程中由于发动机高速运转，缸体与活塞摩擦产生大量热能，为使发动机降温，目前是靠汽车水箱和风扇来降温，发动机产生的热能大量流失在空气中，白白浪费掉。 

实用新型内容

为解决机动车油箱及输油管道内0号柴油在严寒冬季凝固挂蜡问题，本实用新型的目的是提供一种机动车油箱塑料管网加热装置及使用该装置的柴油机动车，在机动车的运行过程中，利用塑料管网散热器蓄热调温原理，将机动车发动机产生的多余热量通过塑料管网散热器传导到输油管道和油箱内部，使输油管道和油箱内0号柴油升温液化。如果机动车在严寒冬季临时熄火停驶或在室外长时间停放导致输油管道和油箱内0号柴油挂蜡甚至彻底凝固时，利用加载在机动车内的电热油杯(可以依据车型的不同设计电热油杯的大小)，依靠汽车电瓶的电力通过电热元件融化电热油杯内柴油，确保发动机正常点火启动和怠速运转。在电热油杯内柴油将要燃尽时，汽车水箱内温度也已逐步升高到30℃左右，通过塑料管网内的传导介质(热水或防冻液) 将汽车水箱内热量传导到输油管道和油箱，液化输油管道和整个油箱内柴油，确保柴油机动车发动机、输油管道、油箱全线畅通，保证在寒冷的冬季能够正常使用0号柴油。降低运行、运营成本，实现节能、降耗的目的。 

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案： 

一种机动车油箱塑料管网加热装置，包括输油泵，其特征在于：其还包括塑料管网散热器和电热油杯，所述电热油杯的出油口与输油泵的吸入侧连接，电热油杯的外表或夹层内设置有电热元件，电热元件通过控制开关与汽车电瓶连接，电热油杯的进油口通过输油管道与油箱连通，所述塑料管网散热器安装在油箱内，塑料管网散热器经过上行管道、下行管道与汽车水箱对接，连成循环管路系统，该循环管路系统上设置有循环泵，循环泵启动后，利用汽车水箱中的热水或防冻液作为传导介质，为油箱和输油管道加温。 

所述上行管道的末段为双层套管结构，所述输油管道由该双层套管的内层穿过。所述塑料管网散热器由进液主管、出液主管以及多个分支管道组成，这些分支管道并排布置，每个分支管道的一端连接在进液主管上、每个分支管道的另一端连接在出液主管上，进液主管、出液主管都由直管构成，进液主管的端部设置有进液口，出液主管的端部设置有出液口，进液口、出液口的位置相交错，所述分支管道为环形，分支管道的环绕方向与油箱横断面轮廓相符，油箱上设置有开口，开口上安装有密封盖，密封盖与开口之间设置有密封圈，所述进液主管、出液主管固定在密封盖上。所述各个分支管道之间通过卡扣进行固定。