[实用新型]轨枕散枕装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种铁路铺轨装置，具体涉及一种铁路轨枕散枕装置。

背景技术

在新建铁路时需要将支撑铁轨的轨枕按预定的枕距铺设到有碴道床上。过去的木质轨枕是靠人力将木质轨枕铺设到有碴道床上，铺设速度虽慢，但劳动强度不大，调整也容易。随着列车运行速度的不断提高发展，这种木质轨枕已不能满足铁路建设的要求了。现在铁路轨枕普遍采用了混凝土轨枕，混凝土轨枕单根重量达350公斤。仍然象铺设木质轨枕一样，靠人力将混凝土轨枕按预定枕距铺设到有碴道床上，铺枕速度不仅慢、效率低，而且工人劳动强度非常大，布枕位置精度差，调整困难。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述布枕的缺点，提供一种结构简单，操作方便，布枕速度快，效率高，劳动强度小，布枕位置精度高的轨枕散枕装置。

本实用新型的轨枕散枕装置包括旋转机构、主梁、主动爪、从动爪和连杆，其特征在于；所述的主梁上设有夹具主梁、夹枕油缸和散枕油缸，夹枕油缸的一端与主动爪连接，散枕油缸的缸筒销轴和活塞杆耳环分别连接在两端的夹具主梁上；所述的旋转机构上设有连接架、推力轴承、主轴、大齿轮、小齿轮和液压马达，并形成旋转运动；小齿轮固定在液压马达的轴上，大齿轮固定在主轴上，主梁与旋转机构上的主轴连接，通过推力轴承悬挂在连接架上；所述的夹具主梁设有矩形管、方钢管、枕距耳座、定位块和限位板；夹具主梁与主梁由方钢管连接，相邻夹具主梁上的枕距耳座通过丝杆和螺母连接。

为了更好地实现本目的，所述的夹具主梁的矩形管上分别铰接有主动爪的下铰点、从动爪的上铰点、夹枕油缸的缸筒耳环，夹枕油缸的活塞杆耳环与主动爪铰连接，主动爪与从动爪由连杆相连。

所述的液压马达固定在连接架上。

本实用新型结构简单，制造费用低，操作安全、方便，夹枕动作灵活，布枕位置调节方便快捷，铺枕速度快，效率高，劳动强度小，提高了铁路建设的速度，降低铁路建设的费用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型图1的俯视图。

图3为旋转机构的剖视图。

图4为夹具主梁的主视图。

图5为夹具主梁的俯视图。

图中1、旋转机构，2、主梁，3、夹具主梁，4、夹枕油缸，5、散枕油缸，6、主动爪，7、从动爪，8、连杆，9、丝杆，10、螺母，11、连接架，12、推力轴承，13、主轴，14大齿轮，15小齿轮，16、液压马达，17、矩形管，18、方钢管，19、枕距耳座，20、定位块，21、限位板。

具体实施方式

本实用新型的轨枕散枕装置由旋转机构1、主梁2、主动爪6、从动爪7、连杆8、丝杆9、螺母10构成。主梁2设有夹具主梁3、夹枕油缸4和散枕油缸5，夹枕油缸4一端与主动爪6连接，散枕油缸5的缸筒销轴和活塞杆耳环分别连接在两端的夹具主梁3上。旋转机构1上设有连接架11、推力轴承12、主轴13、大齿轮14、小齿轮15、液压马达16，并形成旋转运动。液压马达16固定在连接架11上，小齿轮15固定在液压马达16的轴上，大齿轮14固定在主轴13上，主梁2与旋转机构1上的主轴13连接；夹具主梁3设有矩形管17、方钢管18、枕距耳座19、定位块20、限位板21；夹具主梁3与主梁2由方钢管18连接，相邻夹具主梁3上的枕距耳座19通过丝杆9和螺母10连接。主动爪6的下铰点、从动爪7的上铰点、夹枕油缸4的缸筒耳环分别铰接在夹具主梁3的矩形管17上，夹枕油缸4的活塞杆耳环与主动爪6铰接连接，主动爪6与从动爪7由连杆8相连。

使用时，将旋转机构1的连接架11安装在挖掘机铲斗上。当液压系统驱动散枕油缸5，通过丝杆9和调整螺母10调整好两相邻夹具主梁3之间间距相同。

夹枕油缸4在液压系统的驱动下，夹枕油缸4的活塞杆伸出驱动主动爪6顺时针方向旋转，连杆8带动从动爪7发生逆时针方向旋转，主动爪6与从动爪7联合动作从运输车上或轨枕垛中夹住4根轨枕。

夹住轨枕后，主动爪6与从动爪7垂直面挡住轨枕端部的垂直面，使轨枕左右方向限位；主动爪6与从动爪7的水平面托住轨枕端部的底面，夹具主梁3上的限位板21从上部顶住轨枕沉轨槽位置，使轨枕上下方向限位；夹具主梁3上的定位块20挡住轨枕前后倾斜面，使轨枕前后位方向限位，轨枕与夹具主梁在前后左右及上下六个方向均不能发生相对位移。

液压马达16驱动小齿轮15转动从而使与其啮合的大齿轮14回转，大齿轮14带动主轴13及主轴上的主梁2旋转，从而使夹具主梁3所夹持的轨枕旋转碴道床上，再通过液压系统散枕，一次性将4根轨枕均匀铺设到碴道床。