[实用新型]调速器回油箱冷却系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及调速器回油箱，尤其涉及一种调速器回油箱冷却系统。

背景技术

在水力发电站中，发电机机组调速器及油压装置是必不可少的设备之一。部分水电站中，调速器主配压阀采用的是GE公司的FC20000阀，该阀的特点是遮程小，灵敏度高，漏油量相对较大（12L/min）；油压装置设置的是2台大泵（660L/min）、1台小泵（42L/min），大泵断续运行，小泵连续运行。考虑到FC20000阀偏大的漏油量有可能导致油压装置油泵启动频繁，回油箱油温升高。为此，在小泵的回油管路上增设了冷却器，当压力降至6.0MPa时小泵往压油罐中打油，压力升至6.3MPa时，小泵打上来的油通过冷却器排入回油箱。小泵既当作工作油泵使用，又当作冷却油泵使用。

由于调速器主配压阀FC20000漏油量偏大，油压装置油泵启动频繁（启动间隔时间约15分钟），回油箱温度一直运行在35℃左右，由安装在回油箱上的温度传感器探测得出。虽然在小泵的回油管路上增设了列管式冷却器，但列管式冷却器热交换面积较小（冷却面积0.8m²），且冷却水取自机组供水管路，机组停机时冷却水随即中断，因此冷却效果不明显。

发明内容

本实用新型的目的就在于提供一种调速器回油箱冷却系统，能有效解决上述现有技术中的不足。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是这样的：一种调速器回油箱冷却系统，包括油泵、钎板式换热器、控制系统以及若干管道，所述油泵的进油管与回油箱连通，其出油管经钎板式换热器后再与回油箱连通，控制系统的输入端与回油箱上的温度传感器相连，输出端与油泵相连，在钎板式换热器上还设有一水冷管，该水冷管的进水端通过管道与供水管连通，其出水端通过管道与排水管连通。

进一步地，在水冷管与供水管、排水管之间的管道上均设有压力表。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：能有效预防调速器回油箱温度升高，降低油泵启动频繁的频率，通过在回油箱上新增钎板式换热器来确保调速器回油箱油温稳定，消除设备隐患，确保机组健康、安全发电。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。

实施例：参见图1，本实用新型一种调速器回油箱冷却系统，包括油泵1、钎板式换热器2、控制系统以及若干管道，所述油泵1的进油管3与回油箱8连通，其出油管4经钎板式换热器2后再与回油箱8连通，控制系统的输入端与回油箱8上的温度传感器相连，输出端与油泵1相连，从而通过传感器输入的油温自动控制油泵1的启动与停止，在钎板式换热器2上还设有一水冷管5，该水冷管5的进水端通过管道与供水管6连通，其出水端通过管道与排水管7连通。在水冷管5与供水管6、排水管7之间的管道上均设有压力表，用于监测给排水的水压。

本实用新型能有效预防调速器回油箱8温度升高，降低油泵1启动频繁的频率，通过在回油箱8上新增钎板式换热器2来确保调速器回油箱8油温稳定，消除设备隐患，确保机组健康、安全发电。