[实用新型]高扭矩节能型轻负荷农用车或电动车专用变速箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及农用车变速箱，特别是涉及一种高扭矩节能型轻负荷农用车或电动车专用变速箱。 

背景技术

在农用车单缸柴油机三轮车、四轮车，以及手扶拖拉机的变速箱中的三齿轮和高齿轮都存在大齿轮带小齿轮来满足高速运转的现象。也就是说，在传动过程中，慢速时主动齿轮小于从动齿轮，快速时主动齿轮大于从动齿轮。这种用变速箱在快速位时，出现大齿轮带动小齿轮后又小齿轮带动大齿轮的情况。大齿轮带动小齿轮造成扭矩变小，动力缩小，能源浪费。另外还有挡位之间的速比相差过大造成一变二时发动机带轮过于吃力，提速反应慢的情况。以目前普遍采用的轻负荷农用车变速箱为例，参见图1和图2，该变速箱内主轴和从轴上分别安装有对应的各级变速齿轮，即主动齿轮一驱动从动一（小齿轮驱动大齿轮）、主动齿轮二驱动从动二（通常也是小齿轮驱动大齿轮）、主动齿轮三驱动从动三（属于大齿轮带动小齿轮），另外从轴上的中转轮与传动半轴上的差速器大盘齿轮啮合属于小齿轮带动大齿轮传动过程。这种齿轮箱在最高当时，主动齿轮三就出现了大齿轮带动小齿轮的过程，其扭矩变小，动力缩小，综合耗能大，能源浪费较多，不利于节能。 

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述问题，提供一种高扭矩节能型轻负荷农用车或电动车专用变速箱。 

本实用新型的技术方案是：一种高扭矩节能型轻负荷农用车或电动车专用变速箱，包括外壳，主轴，从轴，传动半轴，其中主轴和从轴上分别安装有对应的各级变速齿轮，同时从轴上安装的中转齿轮与传动半轴上安装的差速器大盘齿轮匹配啮合，主轴上最大齿轮与从轴上最小从动齿轮匹配啮合，并且主轴上最大齿轮的直径不大于从轴上最小从动齿轮的直径；传动半轴上安装的差速器大盘齿轮为复合齿轮，该复合齿轮由一个较大直径的齿轮A和一个较小直径的齿轮B并列复合而成，从轴上安装有可以横向平移的联体中转齿轮，该联体中转齿轮包括较大直径的齿轮C和较小直径的齿轮D，该齿轮C与齿轮D之间的距离不小于所述复合齿轮的厚度，所述齿轮D与齿轮A匹配啮合，平移联体中转齿轮后，齿轮C与齿轮B匹配啮合。 

位于主轴上的最大齿轮与所述联体中转齿轮同步联动。 

主轴到传动半轴之间的传动关系，在任何挡位时均不存在大齿轮驱动小齿轮的升速过程。 

一种高扭矩节能型轻负荷农用车或电动车专用变速箱，包括外壳，主轴，从轴，传动半轴，其中主轴和从轴上分别安装有对应的各级变速齿轮，同时从轴上安装的中转齿轮与传动半轴上安装的差速器大盘齿轮匹配啮合，还包括一个辅轴，该辅轴上安装有一个辅轴三从动轮和一个辅轴中转齿轮，该辅轴三从动轮与主轴上最大齿轮相互啮合，并且主轴上的最大齿轮的直径不大于该辅轴三从动轮的直径，所述辅轴中转齿轮的直径大于从轴上中转齿轮的直径；所述辅轴中转齿轮与从轴中转齿轮以择一的方式传动差速器大盘齿轮。 

主轴到传动半轴之间的传动关系，在任何挡位时均不存在大齿轮驱动小齿轮的升速过程。 

一种高扭矩节能型轻负荷农用车或电动车专用变速箱，包括外壳，主轴，从轴，传动半轴，其中主、从轴上分别安装有对应的各级变速齿轮，同时轴上安装的中转齿轮与传动半轴上安装的差速器大盘齿轮匹配啮合，从轴上各从动齿轮以及中转齿轮的直径按照等比例系数R依次增大，增大至从轴上最小从动齿轮的直径不小于主轴上最大齿轮的直径。 

主轴到传动半轴之间的传动关系，在任何挡位时均不存在大齿轮驱动小齿轮的升速过程。 

本实用新型的有益效果 

1、本实用新型中主轴上最大齿轮的直径不大于从轴上最小齿轮的直径，这样无论是低速还是高速均不存在大齿轮驱动小齿轮升速的情况。并且通过合理设计，最高的速度不低于现有农用车变速箱最高速，最低速不高于现有农用车变速箱的最低速。改造后的变速箱不存在大齿轮带动小齿轮后又从小齿轮带动大齿轮的重复转换过程，这样就可以避免因转换过程中造成的综合能源浪费问题。

2、本实用新型方案一通过增加联动中转齿轮，并将差速器大盘齿轮修改为大、小不同直径齿轮的复合结构，利用联体中转齿轮与差速器大盘复合齿轮转换传动，使该变速箱可分为三个前进或六个前进两种不同的变速箱，差速器大盘齿轮的小齿轮与联动中转齿轮的大齿轮啮合后起到相对的提速作用，可以弥补因主轴三齿轮直径缩小造成的减速。另外，其速比更均匀合理，并且最高速不低于现有农用车变速箱的最高速，最低速不高于现有农用车变速箱的最低速。